导报讯 1月18日，甬舟复线一期项目富翅门公铁合建桥20#主墩桩基施工顺利完成，至此该桥的两座主塔墩桩基全部施工完成，工程全面进入水上施工阶段，为大桥主墩承台塔座浇筑奠定了坚实基础。 甬舟复线一期项目由浙江交通集团牵头组建项目公司管理、舟山市大桥建设管理中心实施、中国铁建大桥局承建。该项目作为沪舟甬跨海通道的重要组成部分、舟山本岛连接宁波的第二条高速公路，建成后可基本满足高峰期通行需求，可大大缓解舟山对外交通的压力，对于推动甬舟一体化、同城化发展，促进“长三角一体化”等具有重要意义。 富翅门公铁合建桥连接舟山本岛与富翅岛，全长约1726米，主跨达388米，大桥采用公、铁平层布置，铁路为双线设计，布置在中间，设计时速250公里，公路为双向6车道高速公路，分幅布置在两侧，设计时速100公里，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥。 富翅门公铁合建桥20#主墩桩基采用20根直径3.0米的钻孔桩，桩长16.5米～22.5米，桩底嵌入弱风化熔结凝灰岩。大桥桥址处水深达55米，水流湍急、流向多变，海底有大礁石覆盖，海底地形起伏大，水域环境复杂。同时，海底基岩强度高，无覆盖层，岩面倾斜坡度大，增加了施工难度。 为克服“风大、浪高、水深、流急”等环境因素以及“倾斜裸岩和破碎岩夹层”等地质因素，项目参建各方多次召开20#主墩施工研讨会，反复讨论、模拟，确保施工方案科学可行。同时，项目团队超前谋划、科学管理，严格落实精细化管理和标准化施工要求，施工过程中合理配置人、材、物等资源，对监控监测、安全管控等工作提前部署，顺利完成了桩基施工任务，为富翅门公铁合建桥的后续建设进度按下了“快进键”。 目前，甬舟复线一期项目以“满弓”之势，加速推进各项工作。1月6日，该项目陆域段长湾2号隧道首爆顺利完成；1月11日，西堠门公铁合建桥4#主塔设置沉井基础封底完成；1月18日，富翅门公铁合建桥20#主墩桩基施工完成，奏响新年“奋进曲”。 □记者 李晓玉 通讯员 祁春寒 陈雅璐