5月7日，台州市交通工程领域新型产业工人首轮教育培训结果出炉。经过紧锣密鼓的授课及考核，通过率达90%。

“理论和实操考试都一次性通过！”在回访的电话中，吴超不止一次对自己当初报名的决定感到庆幸。尽管仍在从事原来的工种，但他相信，这张特种作业操作证将给自己带来更多机遇，“这是一个‘敲门砖’，代表着我的能力。”吴超说。

第一次见到吴超，是3月中下旬，他正在台州开放大学焊工实训场地里安静地刷着理论考题，同时等着带教老师的“召唤”。焊工特种作业考试题库大约有1000道题，对40岁的吴超是个不小的挑战。“年纪一大，有的理论一次很难记住，只能不停地重复刷题。”

实训现场很嘈杂，火花四溅处，火弧勾勒出一道道闪亮的纹路。等候教室的隔壁，十余名头戴面罩的学员，拿着焊把和焊条在分隔的场地里有序操作着。电弧焊、氩弧焊、二氧化碳保护焊……这些原本吴超只在工地交叉施工时看过，但从未真正尝试。

近年来，台州市交通工程管理中心以“三支队伍”建设和“品牌班组”培育为抓手，持续深化“高素养人才队伍”建设，不断推进平安百年品质工程建设。2024年6月，由该中心牵头，联合浙江交通职业技术学院和腾达建设集团等单位，共建全市首个交通工程产业工人培训基地，打造“培、训、认、任”为特色的产业工人全过程教育培训与认证体系。同年9月，台州市交通工程领域新型产业工人首轮教育培训准备工作启动。

经过前期调研、确定培训类目，再到协调组织授课，今年年初，台州市交通工程新型产业工人教育培训基地推出首轮特种作业人员培训。培训聚焦焊接与热切割作业领域，向全市所有交通工程项目建设单位、施工单位拟从事电焊工种的人员发出“邀请”。“这些年，电焊操作不当引起的事故屡见不鲜，造成的损失也触目惊心。另一方面，电焊覆盖钢筋加工场、隧道、桥梁的各个施工环节，交通建设工程领域对电焊工工种的需求日益强烈，但焊接与热切割的特种人员数量并不能满足现场实际生产需要。”台州市交通工程管理中心主任张里奇说。

得知培训消息时，吴超正在G228城东至温峤段工程的施工现场，他是一名桥面作业人员。从业的六七年里，他走南闯北，打过桩基、绑扎过钢筋，也搬运过建材。“现在有个机会，家门口培训，考试合格后很快就能拿到全行业认可、全国通用的特种作业操作证，要不要报名？”班组长问。

吴超想起了工地上那些经验丰富的焊工师傅们手中的焊枪，还有每一个完美牢固的接口与焊缝，不免心动。更重要的是，眼下，当市场的不确定性摆在眼前，他需要考虑“两条腿走路”。“多掌握一门技术，以后的竞争优势也大一些。”吴超观察过，施工招工时，水电工、焊工这种技术含量

更高的“大工”，薪资待遇更好，“大概每天能多出几十块钱。”

于是，40岁的吴超想给自己重新找一个“锚点”，“这次培训向我递了一把‘钥匙’。”

“从前期各项准备到最终完成报名统计，大约历时半年。”台州市交通工程管理中心副主任柯善刚介绍，考虑到首轮产业工人教育培训效果，中心决定以小班模式教学，每批次按30人左右进行，时间安排在年后工人陆续返岗复工的3月初，同时也为2025年全市交通建设工程大干快上做好准备。

“第一次去上课的时候感觉班级规模不大，还要人脸识别打卡，纪律很严。”吴超说。线下培训的总时长大约10天，理论课程很快结束，吴超来到焊工实训场地，心肺复苏、灭火器的使用、劳动防护用品的选用、作业现场处置……一切都顺利推进着，直到拿起焊枪，他开始手心冒汗，“第一次接触确实紧张，怕操作不好。”

事实证明，这份压力也催生出吴超内心的某种自我挑战，不仅在实训场地上反复练习，每天下课回到工地后，他还会继续向专业焊工请教。“有一股劲儿，是个一丝不苟、耐心细致的学生。”吴超给授课老师陈腾飞留下了深刻的印象，“我觉得他没问题！”

最终，吴超所在的班级也成功回应了陈腾飞的期待，考试通过率达92.59%。

厚植沃土，催生“新芽”。在张里奇看来，组织开展台州市交通工程领域新型产业工人首轮教育培训只是第一步。接下来，市交通工程管理系统上下将依托培训基地，探索产业工人培育的更多可能性——

比如，继续整合行业、企业、院校等培训资源，深化开展特种作业培训班，推进全市交通工程产业工人教育培训工作；建立和完善产业工人培养、管理体系，不定期组织技术交流活动，为产业工人成长成才搭建学习交流的平台，推动产业工人提升业务水平、岗位能力、就业创业能力。

积极开展市级、县（市、区）级、项目级交通建设工程安全生产应急演练、安全生产技能竞赛、立功竞赛等活动，将产业工人潜力转化为项目建设的高效推力；对2家优秀施工班组申报培育浙江省交通建设工程领域“品牌班组”，“以点带面”打造交通建设工程领域高素养劳动者队伍。

“我们相信，未来会有越来越多的交通产业工人通过我们的培育管理体系，实实在在地学到技能和本领，从项目‘配角’成长为建设‘主角’。”张里奇说。

□记者 张诗雨 通讯员 李阳