导报讯 5月17日，中铁北京局如通苏湖城际铁路土建6标项目太湖路站主体结构首段底板成功浇筑，标准着如通苏湖项目太湖路站建设进入新阶段，为后续主体结构施工筑牢基础。

太湖路站，是如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）全线最大的地下车站，车站基坑总长403.9米，标准段宽23米，车站共设4个出入口，3组风亭，2个物业出入口及2物业疏散出入口，并远期预留接规划2号线。车站标准段开挖深度约为19.3米-20.7米，端头井埋深分别为22.393米与23.197米。太湖路站主体结构形式为单柱双跨钢筋混凝土框架结构,端头井及大里程设备区为双柱三跨钢筋混凝土框架结构，结构外皮宽23米，车站覆土埋深约为2.78-4.20米，车站主体结构采用明挖法施工。

面对复杂施工条件和高标准环保要求，如通苏湖项目经理部科学组织，在基坑开挖过程中，项目团队严格遵循随挖随撑、短挖快撑的支护原则，在盾构井增设钢支撑伺服系统，强化监测工作，对支撑轴力精准调整。通过一系列方案动态优化调整，以及对施工质量的严格把控，确保了太湖路站首块底板的顺利施工。

据悉，为了安全、优质、高效推进项目施工，项目部提前谋划，现场负责人全程跟踪指导，技术骨干严阵以待，对混凝土施工配合比、坍落度、温控等关键指标及振捣工序严格把控。一线工人更是日夜拼搏，以工匠精神推进每一道工序。

□通讯员 钟付成/摄影报道