导报讯 “从崇福出口出发，到杭州、苏州都不到一小时，原材料运输成本能节省5%。”7月4日，苏台高速二期正式启用，这让企业主王文平难掩兴奋。

王文平是浙江新广金属科技股份有限公司总经理，2012年将企业从杭州搬到嘉兴桐乡崇福镇。现在他投资1.2亿元建设的新工厂，距离苏台高速崇福出口不足2公里。不仅是他，崇福出口处的新工厂都将吃到路网红利。

桐乡洲泉，站在建设中的13层新厂房前，浙江蚕缘家纺股份有限公司副总经理向婷雅展望未来：“苏台高速二期正式投用后，我们可以直接在高速口接货，从‘高速口’到‘厂门口’的距离，就是我们抢订单的‘冲刺距离’！”这条“产业走廊”正成为招商引资的“强力磁场”。

1998年，嘉兴有了首条高速公路——沪杭高速；27年后，随着苏台高速二期交工，嘉兴“三纵三横”高速主骨架终于闭合。据专家估计，往返苏南与杭甬地区的车程将缩短2小时，成本“剪刀差”让运输效率直线飙升。对每年参加世界互联网大会的全球嘉宾而言，苏台高速二期的贯通，也使得交通保障网络全面升级。

嘉兴高速公路总计468公里，其中“三纵三横”里程占86%，以11.9公里/百平方公里的密度位居浙江首位，46个互通、13对服务区（含4对五星级）如毛细血管渗透全域，九成以上的乡镇实现“15分钟上高速”，串联起杭州、宁波、上海、苏州四大城市，还将上海与杭州拉入嘉兴人的“1小时通勤圈”。从此，浙北丘陵与苏南平原的时空距离被压缩至“一杯咖啡的时间”。

□记者 王君 通讯员 叶晨辉 穆修怡 姜晓勇 孟春霞