京杭大运河旁，首辆汽车驶过崭新的洲泉高架桥。7月4日，随着苏台高速公路（二期）项目的通车，由中交一公局负责建设的TJ04标也迎来了第一批司乘。在这里，每片梁承载着智能温控系统的精准养护，每寸土浸润着草籽替代绿网的生态智慧，每座墩铭刻着党员责任田的担当印记……它承载的不仅是滚滚车流，更是一个建设团队用智慧破解征拆困局、以科技守护运河生态、凭党建引领攻坚克难的华丽诗篇。
破局攻坚 打通断点的“高速引擎”
8.6公里的长度，说长不长，说短也不短，这便是中交一公局苏台高速公路（二期）TJ04标的建设任务。在杭嘉湖平原建设高速公路，似乎看起来也并不是什么难事。然而，这里密集的人口也给施工带来了不小的烦恼。
施工要动，征迁先行。2023年10月，崇福北互通主线桥10号墩工地陷入僵局——一片密集的坟墓群横亘在施工红线内，挖掘机被迫熄火。这里是项目架梁通道的咽喉，若无法按期打通，全线进度将滞后数月。然而，对于在这里生活了一辈子的村民来说，迁坟就是他们的大事。
“当时每天盯着倒计时牌，就像看着心跳仪。”项目副经理尹建坤回忆，“我们的建设绝对不能建立在别人的痛苦之上。”解决这种问题，只能“晓之以理、动之以情”。项目部专门成立征迁协调团队扎进村镇，白天与村民恳谈补偿方案，夜晚整理档案至凌晨。在地方政府和指挥部专班的联动推进下，最终在2023年10月完成迁移。
项目部同步启动的应急预案更显前瞻性：桩基施工与提梁站移位方案双线并进，最终抢回20天工期，确保工期照旧。
更大的挑战则在洲泉一号高架桥下。这座全长3.5公里的高架需横跨车流如织的崇新线一级公路，“崇新线的日均通行量很大，我们要在这里施工，就像在血管上做手术。”尹建坤比喻。
而边通车边施工的前提条件，就是需要涉路施工许可。为此，项目部集结团队力量，提前3个月开始谋划，在启动交通导改方案后，先后通过第三方安全评估、专家反复论证、交警路政联合推演，获得施工许可，最终创新采用“短时卡口截流+架梁顺序优化”模式，在保通保畅的情况下，高效、安全完成施工。
此外，现场的施工组织，项目部还从管理入手，专门建立信息化管理方案。“我们除了在实际施工过程中对预制梁浇筑养护、预应力管桩施工、砼搅拌、试验检测等施工工序进行智控以及实时监测，相关设备信息同步上传系统，对过程中施工质量进行实时预警，保证项目实体质量稳定可控。”尹建坤介绍，项目还采用“BIM+GIS+IOT”深度集成的数字孪生施工管理应用场景，通过工序无缝衔接，为项目的管理可视化、生产智能化、减人增效创造了较好的效益。
正是这般执着，让项目在浙江省上半年71个标段综合检查中跻身全省7个“施工较好标段”之列。
绿色革命 与千年水道共生的智慧
工程项目施工是一个复杂的系统工程，在实施过程中存在诸多的不明因素。2023年初，洲泉高架一号桥正在施工，站在桥上，京杭大运河如碧带蜿蜒。下方的货轮徐徐穿梭，桥上却是施工正酣。由于地处杭嘉湖平原地区，这里的大风完全没有减速带，而这样的天气状况也给施工带来了不小的影响。
“看上去很危险，其实我们的施工非常安全。”尹建坤介绍，“我们对这里的安全防护设施做了一体化设计，比如桥面上的临边防护网片比常规的高了30厘米，做到了1.5米的高度，还在下面做了封闭式设计，防止建筑垃圾掉落。桥下还有一个全封闭兜底防护平台，对可能会掉落的杂物做了一个兜底，也可以将焊渣、碎屑100%拦截，以防止高空坠物，确保通航安全。”
上跨京杭运河，除了安全问题是重中之重，环保要求也是相当之高。为降低周边环境影响，项目部在前期建设中强化源头管控，严格落实“六个百分百”要求，对所有施工道路进行了混凝土硬化“美容”，在环场道路设置洒水车“巡逻”，对来往的运料车辆“全副武装”，有效地减少了施工对周边环境带来的污染。此外，兜底防护平台采用了后场集中加工预制、前场拼接安装的模式，减少了现场建筑垃圾的形成，进一步从源头保障施工现场的生态环境。
结合桐乡当地多雨的特点，项目让雨变成了“及时雨”，通过拌合站厂区内设置连续排水明沟，以场地标高、沟底标高自动进行雨水导流，将雨水通过明沟送至厂区内的雨水池，经过沉淀后，可将雨水回收用于混凝土生产。项目还引入砂石分离机，施工过程中产生的废水经处理可以将水、砂分离，砂石可再次搅拌为成品混凝土，压滤后清水进入清水中转池，用于洒水车冲洗场地，实现了水、砂的循环利用。
生活污水的处理也别出心裁。通过在产业工人园设置微动力污水循环系统，将污水由管网经格栅井分离固废、调节池调节水流、厌氧池去有机物、生化池生物除磷、沉淀池重力沉降处理后，水质达到标准排入农村污水管网，有效规避生活污水直排问题。微动力设备能量消耗极低，在保护环境的同时节约了项目成本，做到了真正的降本增效。
红帆领航 攻坚克难的责任堡垒
自项目开工以来，苏台高速公路（二期）TJ04标项目党支部以“七抓”（抓基层组织、抓书记、抓党员、抓活动、抓制度、抓培训、抓保障）为党建工作切入点，创新推行“组织-管理-价值-责任”四个一体化党建体系，持续巩固深化基层党支部创建成果，把红旗插在工地上。
首先，将重中之重的安全和环保纳入支部议事决策核心。从前期策划，到源头管控，各个环节的风险达到全过程安全可控；从抓工点环保措施落实，到实际施工过程中减少绿网的重复使用，预计节约费用20万元；从“把党员培养成骨干，把骨干培养成党员”的思路，到加强项目管理人员安全能力、安全素养的培训，培育了一批“要安全、懂安全、能安全、会安全”的项目管理人员。
同时，项目党支部积极创建“4+N”党员责任区，将党建工作与项目实际工作相结合，在项目攻坚过程中，领导班子带头包保重难点工区，12名党员组成突击队驻扎关键节点，分包关键区域，通过党员的示范、带动、辐射作用，提升党员队伍整体水平，激发干事热情，确保项目各方面工作任务的稳步推进。
党建还是凝聚人心的纽带。在项目建设期间，苏台高速公路（二期）TJ04标项目部承办了全省首届公路工程监理巡视技能竞赛，开展“无脚本”应急救援演练，受到广泛好评。在产业工人园设立“安全文化长廊”，用事故残骸开展警示教育，组织家属录制《安全家书》视频，组建“蓝马甲”党员服务队，夏季送防暑药包、冬季赠保暖物资……将党建融入生产毛细血管。
一个个“红色引擎”驱动了“绿色建造”和“智慧建设”，它也昭示着基础设施建设与千年运河文明间，足以奏响和谐共生的时代乐章。
□本版文字 卢衎羽 徐雅琴
□本版图片 由中交一公局苏台高速公路（二期）TJ04标提供