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完善的基础设施建设对于内河水运发展来说至关重要。“今年以来我们优化完善高等级航道网络布局，加快推进千吨级航道建设，东宗线湖州段“四改三”航道项目主体工程基本完工，杭湖锡线（武林头至三里桥）四改三航道整治工程取得工可批复。青菱线短支航道工程整体已完成70%，预计年底前完工。”湖州市港航管理中心相关负责人介绍，上半年完成航道重点项目投资2.6亿元。

要完成联运，这些集装箱船舶在去往大海之前，需要经过物流中介——港口。为此，湖州聚力“强纽”建设，优化港口功能布局，构建以湖州铁公水综合物流园码头为核心、各区县综合物流园码头为辅助、其他功能码头为补充的“1+6+N”现代化内河港口体系。半年来，累计建成500吨级泊位6个，完成港口建设投资3.9亿元。并且优化集装箱航线网络布局，深挖浙北、皖南、苏南等腹地货源潜力，新开通湖州—宜兴两港联动航线。

内河水运的强势发展也对运力提出了更高的要求，要求不断推进船舶大型化、标准化、专业化发展。截至6月底，湖州市集装箱船和多用途船运力达226艘、12904标箱，同比分别增长21.5%和23.4%。大力发展现代航运服务业，优化提升船员考培服务，启用全国内河首个轮机实景机舱实操考场，以“三一三心”为抓手，形成船员关爱服务的“湖州样板”。

发展不止，服务不歇。湖州深化政务服务改革，湖州籍客运船舶、集装箱类船舶电子文书签注完成全覆盖，提前完成省定年度目标；水上服务区“船岸直办”“政务帮办”窗口全覆盖，上半年全市完成办件量1745件，办理船舶抵押贷款151艘、2.2亿元，市本级发放各类“绿色+”信用贷款121笔、3918万元。

□记者 袁梦南 通讯员 沈琦