近日，省交通运输厅、省财政厅、省邮政管理局等7部门和单位联合印发《关于加快推进农村客货邮融合发展三年行动方案（2025—2027年）》，明确5项工作任务及15项具体举措，全面推进浙江农村客货邮融合发展，推动交通物流降本提质增效。

该方案会对农村地区的快递服务带来哪些利好？省交通运输厅党组副书记、副厅长邵宏就此详细解答。

问：请您通俗地解释一下，什么是客货邮融合发展？为什么要推进这项工作？

答：“客货邮”，是指充分利用农村客运、货运、邮政快递开展进村快递物流配送的一种模式。比如村民网购的日用品，可以通过搭乘“村村通”公交，从县城来到村里的服务站，同时，村民收获的农产品、当季水果，也可以通过公交车代运到县城的快递集散中心，再送往全省甚至全国各地。村民不需要像以前一样，再去县城或者镇上寄收快递。

推进农村客货邮融合发展，主要是为了把农村客运、快递物流资源整合起来，打通进出村的“最初和最后一公里”，让村民取件不跑路、寄件不出村。具体有以下两个重要意义——

首先，这可以促进消费品下乡，满足农村地区居民对美好生活的向往。随着互联网的快速发展，网络购物已经成为许多村民日常生活的组成部分。但很多乡村地处偏远，收寄快递都不太方便，客观上影响了村民的消费意愿。客货邮打通了快递的“最后一公里”，让更多时尚新颖、价优物美的消费品下沉农村，充分释放农村地区的消费潜力。

其次，可以为农产品上行带来更多可能，拓宽农民的增收渠道。客货邮，可以让农村地区的农产品实现在村封装、坐车、进城，在充分盘活农村基础设施资源的同时，为以往只能自产自销的农产品插上腾飞的翅膀。

问：目前，浙江在推进农村客货邮工作上取得了哪些成效？还存在哪些难点堵点？

答：2021年以来，我省积极推进农村客货邮融合发展，快递进村更便宜更便捷，偏远山区变化尤其明显。

截至目前，通过客货邮融合模式，偏远地区的进村成本从每件3至5元降至平均1元以下，进村时间从7至15天/次缩短至平均1天/次，件量从原先每天几件增加到几十件。进村快递配送频次提高了3倍，配送成本下降30%以上，网购件量增加3倍以上。

不过，农村地区资源点多面广、需求分散、季节性强，因此快递物流发展水平不均衡、偏远山区海岛“进村难”“进村慢”“进村贵”等问题短期内仍然存在，需要进一步整合资源、破除堵点，全域推动农村客货邮融合发展，提升农村居民获得感、幸福感。

（下转2版）