今年是“绿水青山就是金山银山”理念提出20周年。在碧海青山间的舟山新城，蜿蜒的公路与繁忙的“蓝色岛链”交织成网，这里正将“绿水青山就是金山银山”的理念淬炼为交通实践的生动注脚。面对山海相间的独特肌理，新城以路为媒，让每一条延伸的脉络都成为通往共同富裕的路径。

今年以来，舟山市新城公路与运输管理中心全面助力“三高”示范城区建设，以“马上就办、真抓实干”的工作作风，当好现代海洋城市核心区建设开路先锋。从打通城乡要素流动的“双向通道”，推动乡村振兴；到构建陆岛一体的“民生网络”，让便捷直达百姓心坎；再到锻造连接绿水青山与金山银山的“活力纽带”，使公路成为赋能产业、焕新乡村的发展引擎，新城公路与运输管理中心通过交通体系的整体性跃升，将天然的生态禀赋转化为触手可及的民生福祉，真正让发展的红利沿着交通线汩汩流淌，浸润千家万户。

路网优化 点绿成金

8月新城临螺线施工现场一派热火朝天的作业场景，工人们正通过沥青混凝土罩面恢复路面平整与强度。这是新城“四好农村路”2.0建设提质升级的一个生动切面。今年，新城投入约1050万元，对临螺线、洞高线、码乐线总计8.155公里的县、乡、村道进行提升改造，目标直指“畅、安、绿、美”，预计9月收官。

三条路，三道景，三种发展动能。

临螺线的蜕变承载着多重使命。作为连接新城与展茅、螺门的交通要道，临螺线常年穿梭着大型工程车、水产运输车。此次改造聚焦铁火尖隧道和黄杨尖隧道——更新照明系统，加固基础设施，提升的不仅是通行效率，更是这条经济动脉的安全系数。

目光转向悬水小岛东蟹峙，码乐线是岛上村民出行的“生命线”，也是岛上船厂等企业的“生产线”。路面的提升改造疏通的是岛内微循环，激活的是沿线产业发展的潜能，为这座海岛注入更强劲的交通动能。

依偎洞岙水库的洞高线，改造则被赋予了“美”的期待。拓宽路面、沿线绿化与水库风光相映成趣，不仅让行车更顺畅安全，更旨在打造一条镶嵌在绿水青山间的“风景廊道”，吸引更多市民游客亲近自然，为“和美乡村”建设添砖加瓦。

目前，洞高线、码乐线提升改造已告捷，临螺线提升工程正在如火如荼地分阶段推进中，新城“四好农村路”的建设步伐坚实而有力。面向未来，新城的蓝图已然绘就。新城公运中心将继续以“补短板、惠民生、促发展”为方向，高质量推进“四好农村路”2.0建设。其中，谋划中的星海公路延伸段及中湾—喜果农场旅游公路改扩建工程将是“交旅融合”新篇章的关键落笔。

当一条条功能清晰、互通串联的农村公路，如同金丝银线般将星罗棋布的景区、特色村落有机编织，便捷通达的“行”便转化为保障安全出行、拉动消费、促进增收的“兴”。路成为连接生态资源与产业发展的金色纽带，让沉睡的“绿水青山”真正转化为触手可及的“金山银山”。

陆海织网 全域畅行

4月10日清晨6时30分，山头黄公交站，微公交1211路准时发车。对蒲岙居民来说，这不仅仅是一条公交线路的开通，更结束了他们长久以来需要绕道普陀换乘才能抵达新城的“曲线”出行历史。“以前去趟市区，路上花很多时间。现在家门口就能直达，省时又省心！”车厢里居民们朴实的感慨，道出了新城公共交通一体化建设最接地气的便利。

蒲岙社区位于新城东北边界，居民直达新城的出行需求迫切却长期受阻。新城公运中心主动牵头，联合交警、街道、村（社区）、公交公司等多方力量，实地勘察道路状况，反复论证优化线路走向，最终让这条承载民意的公交线稳稳落地。同时，线路设计充分考量了居民就医、就学、购物、办事及长途出行的多元需求，线路服务辐射范围广，一条公交线串起了民心所向。

蒲岙线路的优化是中心近年来持续深化公共交通一体化、践行“民享其行”宗旨的一个缩影。在碧海青山环绕的新城，让公共交通更便捷、更智慧、更普惠，正是将“绿水青山就是金山银山”理念融入百姓日常出行的生动实践。一方面，中心倾听民声，广纳民意，联合相关单位实地踏勘，不断雕琢现有公交线网，今年以来，完成辖区2个公交首末站新（改）建工程，新增投用公交站点9个，调整公交线路10条，让线网布局更贴合城市发展。目前，新城建制村公交通达率100%（除东蟹峙村外）、城市公交站点500米服务半径全覆盖。另一方面，中心创新引入38个太阳能电子智慧站牌，不仅解决了偏远地区接电难的现实问题，又能实时显示车辆到站信息，切实提升了群众候车体验，推动城乡公交服务向均等化提标、低碳化转型、智慧化升级迈进。

目光投向蔚蓝，“蓝色岛链”的补链强链工程同样在稳步推进。目前，已完成新城渡运航线公交化改造，实现民生渡运公交化全覆盖；港口浦候船室已基本完成内部装饰施工及各项配套设施配置，并将接入线上售票系统，改变线下购票及“先上船后购票”的传统模式，极大提升便捷性；“顺达6号”建造各项工作已基本完成，计划9月正式投用。这些举措让海上出行同样便捷舒适，让岛际交通无缝融入新城的公共交通一体化网络。

从陆地公交线网的不断织密，到“蓝色岛链”的提档升级，便捷的交通载着百姓穿梭于山海之间，高效连接城乡，通达美好生活。中心正以公共交通一体化建设为笔，在绿水青山间描绘一幅幅便捷、高效、普惠的出行画卷。

共配共享 鲜达万家

清晨的毛竹山村，村民童先生将40斤新鲜杨梅搬到毛竹山村物流服务点。在工作人员的高效配合下，这批鲜果被精心打包成箱，当天下午就踏上了前往上海的旅程，预计次日即可送达客户手中。“以前寄杨梅比较麻烦，要自己运到新城城区，来回折腾大半天，路上颠簸还容易造成损耗。现在家门口就能寄，确保当天发运，省时省力还省心！”童先生笑着竖起大拇指。这声朴实的赞叹是新城“客货邮”融合成果最鲜活的注脚。

曾经的海岛农村，“快递进村”是个难题。近年来，新城公运中心以“客货邮”融合为突破口，盘活6处村级闲置场地资源，因地制宜建设改造了11个村级快递物流综合服务点，设置村级丰巢快递柜1处，开通客货邮渡运航线1条。目前，新城所有海岛建制村实现了快递物流网点从无到有的跨越，覆盖率达到了100%。村民不再需要为收寄包裹奔波辗转，消费品的“最后一公里”畅通无阻。

这些扎根村头的服务点，很快展现出不止于快递收发的新力量。在毛竹山村，杨梅季的到来让服务点格外繁忙。短短一天，刚下枝头的本地杨梅通过这里发往全国各地，为村民带来近2万元的收入。

变化的背后是中心积极对接街道、村委，将物流配送与“田头点菜”“共富工坊”系统无缝衔接，多种本地特色农产品从田间地头直达城市餐桌。一条“消费品入村、农产品进城”的双向通道被打通，真正让乡村资源活起来。

为降低成本、提高效率，中心落实“共配共享”模式，协调整合顺丰、极兔等7家快递企业品牌，共享农村的站点、线路和装备资源，集约化运营避免了重复建设，大幅降低成本。如今，依托这张高效网络，新城新鲜的水果已能实现同城“半日达”，江浙沪及一线城市“次日达”。日均近300件的快递处理量印证着资源共享带来的效率提升，村民寄件更实惠了，农副产品的损耗减少了，物流站悄然变身为“共富驿站”。

眼下，毛竹山村的快递物流服务点正在经历又一次升级。新改建的农村物流综合性服务站点已顺利通过市级验收。提档升级后的快递物流服务点从单纯的寄递窗口，延伸为集快递收发、农产品展销、信息互通于一体的综合枢纽，为释放乡村潜能、推动共同富裕注入活力。

□本版文字 江天 童玲

□本版图片 由舟山市新城公路与运输管理中心提供