（上接1版）

该AI系统由感知、仿真、控制三大模块组成。感知模块相当于眼睛，集成光栅、拉线传感器、应变片及北斗定位等先进技术，实时监测梁体沉降、应力与位移；仿真模块用于推演，通过数字孪生平台可视化模拟施工全过程；控制模块依托智能算法预测梁体运动趋势，自动纠偏并同步操控36个顶升千斤顶和10个水平顶推千斤顶。

至10日清晨，建设者在AI系统加持下，顺利将总重4086吨的4跨旧梁顶出，并同步顶进替换的总重4389.6吨的5跨新梁。新梁就位后，上下高差、纵横偏差分别控制在2毫米、3毫米内，精度符合要求。

设计单位铁四院桥梁院副总工王鹏宇说，因新梁上今后将铺设进出柯桥站的道岔，直接影响列车行驶的方向、路径，安装精度要求高，为此针对道岔区连续梁改造的特殊结构和受力特点，项目团队运用AI技术，并建立高精度有限元分析模型，实现全过程模拟仿真，填补了该领域技术空白。相关AI技术在铁路换梁上的运用不但是世界首创，更为国内原有铁路桥梁改造升级开辟了新路径。

“利用后半夜铁路封锁停运的6小时，我们完成了轨道接驳、接触网改造、电缆恢复和信号调试等多项配套工程，确保换梁后营运的萧甬铁路及时开通，列车从施工点安全通过。”建设管理方上海东华地方铁路开发有限公司宁波项目部负责人樊汝刚说。

□张帆 许赵 牛佳俊