导报讯 近日，在104国道东蒿线（绍兴越城）第TJ02标施工现场，经过十余小时的鏖战，由贵州桥梁建设集团承建的浙江萧曹运河拱桥顺利完成重达100余吨的首段拱肋吊装，标志着大桥建设正式进入拱肋安装的重要阶段，为大桥主拱圈的顺利合龙奠定了坚实基础。

拱肋是桥梁主拱结构的重要组成部分，犹如人体的“肋骨”，对拱桥最终的拱形和承载能力起着至关重要的作用。萧曹运河拱桥共有38个拱肋节段、总重量达4690余吨。本次吊装节段为大桥东湖岸36#墩拱肋1#节段，体型庞大，且吊装工艺极具挑战性——就位姿态并非垂直，而是需要形成一个精确的16°内倾角度。这一技术要求使得吊装过程中的重心控制、空中姿态调整和毫米级精准对接变得异常困难，对施工团队的技术水平和协同能力是一次严峻的考验。

为确保首段拱肋吊装顺利完成，项目部提前周密部署，优化施工方案，借助BIM技术进行全过程施工模拟，精准预判潜在风险。在吊装前，项目部对吊装设备进行全方位排查，并对作业人员进行了详细的技术交底和安全培训，最终保证首节段精准嵌入预定位置。

该项目总工程师表示：“首段拱肋的成功吊装，不仅克服了内倾角带来的技术难题，更验证了我们施工方案的可行性与可靠性，为后续拱肋安装积累了宝贵经验。”

浙江萧曹运河拱桥建成后，将形成“桥上通车、桥下行船、桥中观景”的新地标景观，助力绍兴发挥融杭联甬的“金扁担”作用，为长三角交通一体化建设注入新动能。

□记者 李晓玉 通讯员 朱娅娅