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更为深刻的变革发生在绿色智慧港口建设上，让台州港的“硬实力”提升更具可持续性。比如散货码头的料斗等关键设备经过智能化改造，装卸效率显著提升，成为煤炭、矿建材料等散货业务增长的重要助推力；今年7月，首批16辆新能源自卸车在台州港投用，专门服务港区内中短途煤炭、砂石料运输；9台龙门吊完成远控升级改造，n-TOS、CTOS等智能操作系统全面覆盖，构建起从预约、调度到装卸的全流程数字化管理网络……

另一边，“软环境”的不断优化也为港口发展注入“强心剂”。近年来，台州市港航部门持续深化“陆改水”运输模式，从政策到服务层层发力。先后出台《台州市促进集装箱水路运输奖补办法》《台州市支持港口企业集装箱物流发展评价办法》等政策，还与商务部门组成联合揽货小组，主动走进相关企业，提供“门对门”的定制化服务，成功引导一大批本地制造型、外向型企业将货物从公路转向水路，进一步降低企业物流成本。同时积极协调宁波舟山港开通“优先装船”通道，并加密“水上巴士”班次，提升整体物流效率。

业务的创新开拓同样为港口发展打开了新的增长空间。今年6月，台州港与镇江港达成战略合作协议，凭借较高的靠泊效率和专业的散杂货装卸能力，成功承接长江航线的船舶减载业务，吸引7万吨级巴拿马船型来港作业。

“进江减载业务是台州港将地理位置‘特点’转化为服务竞争‘优点’的有益尝试，也是港口散杂货增长的新支点。过程中主要采用‘船—码头—船’过驳作业模式，减载的货物将通过码头转运至内贸货船，然后再驶往镇江港卸货，标志着跨区域物流通道的进一步打通，提升了台州港在区域港口分工中的枢纽能级。”台州市港航事业发展中心港口处相关负责人说。

眼下，“十四五”规划即将进入收官阶段，如何更好发挥自身所长，向着“亿吨大港”的目标冲刺已然成为台州港接下来的发力点。

“宁波舟山港的虹吸效应导致部分货源分流；甬台温高速公路改扩建工程完工后，公路运输竞争力进一步增强；金台铁路头门港支线尚未全面贯通导致海铁联运暂未形成规模……这些都是我们需要努力打破的困境。”台州市港航事业发展中心港口处相关负责人称，未来，台州港将继续围绕增强港口核心竞争力，加强大型化、专业化港口基础设施建设，拓展布局内贸集装箱业务，提升一体化港口供应链服务，优化港口功能分工等方面，深度融入长三角一体化，构成优势互补、合作共赢的港口发展新格局。

□记者 张诗雨 通讯员 黄瑛蓓