“以前放学在校门口排队至少七八十米，现在路口改了，信号灯也调了，接孩子快多了！”在台州中学门口的双林南路与临海大道路口，家长王先生看着车来车往，说起这个地方曾经的拥堵“经历”。

这处曾因早晚高峰车流量大、排队过长困扰家长的拥堵点，如今通过在路口南出口增设1个车道、开设提前调头开口，将西进口由“2进1出”优化为“3进1出”、增设非机动车道等量身定制的“硬件改造”，通行效率显著提升，成为台州“民选民评、一校一策”治理校园周边交通的生动缩影。

自2019年启动“民选民评”堵点乱点治理以来，台州已累计开展249个市级堵点改造项目，其中学校周边堵点治理占比超43%。今年，“开展‘民选民评’堵点难点综合治理30个”还写入市政府十方面民生实事，曾经的“送学五分钟，拥堵半小时”难题正逐步化解。

不仅是临海市双林南路，通行“提速”同样也发生在椒江区景元路。这条位于老城区的道路紧邻海门小学，是学生、家长与居民出行的必经之路。过去上下学时段常因车道不足、车流混杂陷入拥堵。今年，椒江区聚焦该路段两个关键交叉口——景元路与屷崦路、景元路与安康路，通过优化非机动车道布局腾出空间，增设直行车道与转向车道，引导车流有序分流，景元路高峰期拥堵指数下降29.47%，平均速度提升32.8%。

近年来，针对因路网不畅导致的集中拥堵，台州通过打通断头路、拓宽关联道路、构建微循环，分散校园周边车流压力，实现从“单向堵”到“周边畅”。例如，对路桥小学等三所学校附近的邮电路、月河北街进行拓宽改造，进一步扩大通行空间；围绕玉环市玉城中学新建龙门东路、龙门路西段，打通断头路、完善支路网络，并针对上下学接送秩序提升实施慢行优化与停车管理等，推动区域交通循环畅通。

停车难、接送乱也是校园拥堵的另一大症结。如何激活停车潜力，让闲置资源变身停车“新阵地”，台州亦实招不断——

黄岩北城小学、温岭市五龙书院、玉环双港路中心幼儿园（渔岙分园）等学校将周边闲置空地改造为临时停车场，在高峰时段缓解“车满为患”压力；路桥南官小学、温岭二中、温岭三中等创新“架空操场”模式，通过抬升校内操场、挖掘地下空间建设停车场，既满足家长接送停车需求，又兼顾周边居民停车，实现“一地两用”；椒江二中、黄岩樊川小学等学校则采用“人车分流，循环接送”校园智慧停车接送系统，实现接送车辆即停即走、高效出入……

“不止于学校场景创新，这些年，以数字化平台为抓手，我们在探索校园治堵新路径中也有所突破。比如路桥区打造‘路安通’数字化应用平台，开发智能化的拼车系统、公交运营和安全管理功能，降低家长接送成本，有效解决学校周边潮汐性拥堵问题。”台州市治堵机构相关负责人介绍，尤其是智慧拼车功能，家长提前发起拼车接送请求后，平台会结合学生上下学时间、家庭住址、车辆负载等条件进行智能匹配，并根据道路交通状况设计行车路线，结果推送请求方和接受方家长，待双方确认后即可形成“拼车约定”，实现高峰期校门口车辆数显著减少。

从“民选民评”倾听民意锁定痛点，到“一校一策”精准开方破解难题；从道路改造、路网完善的“硬支撑”，到智慧管理、停车优化的“软服务”，眼下，台州正以“绣花功夫”持续优化校园周边交通治理，让每一条“堵心路”都变成家长与学生的“舒心途”。

□记者 张诗雨 通讯员 金淑雯