导报讯 10月24日凌晨3时53分，在夜色与灯光的交汇下，浙北高等级航道网集装箱运输通道的关键节点——沪杭高速长山河大桥，顺利完成第四次交通导改，杭向车辆平稳驶入崭新的主桥桥面。这标志着大桥东西半幅实现全线贯通，沪杭高速这一交通“大动脉”恢复全幅正常通行，不仅为每日数万司乘提供了更安全、顺畅的通行体验，更为长三角区域经济协同发展注入了新的动力。

在沪杭高速这条日均车流不息的“黄金通道”上进行施工，无异于“在永不停歇的动脉上实施外科手术”。

为确保导改工作在车流较少的夜间“天窗期”内快速、安全完成，项目指挥部提前联合高速交警、交通执法队、高速管理中心等十余家单位，召开了详细的交通组织交底会，构建起高效统一的指挥体系，实现信息实时互通、决策迅速响应、执行精准到位。全体参与人员责任到人，安全人员精通技术要点，技术人员严守安全规范，形成了严密有序的施工闭环。

自10月23日下午起，施工人员严格按照预定方案分阶段推进：首先封闭杭向第一车道进行沥青铣刨，随后逐步封闭第二车道；待车流趋于平稳后，再对第三、第四及应急车道依次封闭。交通标线等设施全部施工完毕后，车流被顺利引导至新完工的杭向右幅，整个导改过程平稳有序，任务圆满完成。

在多方协同配合下，十余家联动单位信息畅通、决策高效、执行有力，不仅保障了高速车辆的顺畅通行，也全面检验了工程的技术实力、项目管理水平、社会协调与应急处置能力。

本次通车的长山河大桥，是浙北高等级航道网集装箱运输通道建设的19座桥梁之一。其主桥通航净空满足60×7米标准，正式投用后，将彻底打通杭平申线航道的“瓶颈”，实现三层集装箱船舶的顺畅通行。这意味着，浙北内河集装箱运输效率将大幅提升，物流成本显著降低，直接惠及沿线众多制造企业与港口码头，为“浙江制造”通江达海增添了一条更加经济、环保的“水上高速”。

项目的社会效益与民生关怀同样体现在施工细节中。本次施工自23日下午开始，采取分阶段、渐进式的交通组织方案，最大限度减少了对白天出行高峰的影响，体现了建设方“最大限度减少对公众影响”的社会责任意识。

据嘉兴市港航建设开发有限责任公司相关负责人介绍，浙北高等级航道网集装箱运输通道项目总投资62.25亿元，目前已完成95%，建成桥梁17座。该项目整体建成后，将形成与沪杭高速并行的高等级内河集装箱运输大通道，有效缓解区域公路运输压力，减少碳排放，对于完善长三角综合立体交通网、促进区域物流降本增效、服务“双循环”新发展格局具有深远意义。　　　　　　　

□记者 王君 通讯员 洪思思 过昕