导报讯 11月2日，甬莞高速公路洞头支线温州湾跨海特大桥首根桩基浇筑完成，标志着该跨海高速控制性工程正式进入主体施工阶段。

此次浇筑的桩基为海上嵌岩桩，施工难度极大。一方面，桩体采用4.2/3.8米超大变径设计，孔深达60米，单桩混凝土浇筑量需精准控制至801.1立方米；另一方面，桩基需穿越60米厚海底淤泥层，技术团队形容其难度堪比“在豆腐上插钢筋”，且要应对海上复杂风浪与淤泥层带来的“缩径、塌孔”风险，传统施工易因泥浆稳定性不足、钻进速度失衡影响成孔质量，对施工方案与现场管控提出极高要求。

为攻克难题，温州市交发集团甬莞公司组织施工、监理、设计单位多轮研讨，细化施工方案，锁定“泥浆配比优化”“钻进速度调控”关键控制点，制定全环节风险预案；集成七大高新前沿技术，覆盖桩基定位纠偏、入岩终孔判别、成孔质量检测、混凝土生产配送监控等全流程，同时采用大功率回旋钻机配合高性能环保泥浆技术，通过高黏度泥浆防塌孔，引入智能化监测系统实时反馈参数。项目相关负责人介绍，实测验证泥浆循环系统稳定，单桩成孔时间较传统工艺缩短30%。

此外，甬莞公司组建专项管控小组，对钻孔、浇筑等关键环节实时监测，建立快速响应机制；为应对台风天气，提前储备应急物资，在栈桥两侧增设防浪板，确保施工平台6级风力下可稳定作业。

甬莞高速洞头支线全长22.6公里，项目建成后，洞头至龙湾国际机场通行时间将缩短至15分钟，还将与330国道形成双通道，优化状元岙港区集疏运体系，使港口货物周转效率提升40%，助力温州打造世界一流强港“金南翼”。

□何环环 谢宝光