导报讯 近日，随着最后一榀钢梁精准落位，由中交二航局承建的甬台温高速改扩建台州南段TJ01标跨台金高速主线首跨钢板叠合梁吊装顺利完成。此次施工以“649.2吨钢梁、20个节段、8昼夜连续作业、8次交通导改”的高强度推进，最终实现“零事故、零投诉”。

台金高速日均车流5.2万辆，这次吊装的2联钢板叠合梁横跨其上，梁底与台金高速桥面高差达14米，总高度近30米，传统“满堂支架”或“整体吊装”均不可行，再加上高空横风、施工温差及作业平台受限，给项目施工带来巨大挑战。

为此，项目团队提出“主线封道+匝道绕行”双轨导改方案，有效化解高速通行压力。施工期间，每日5时至17时实施主线单边封道，车辆借助原水洋枢纽匝道绕行，通过“移动钢护栏+水马”组合形成临时通道，并实施8次“潮汐式”导改。交警指挥中心全程视频巡检，动态调整施工节奏，高峰期提前结束封道施工，规避高速交通堵塞风险。

为确保施工精度与安全，项目部以“先锋领拓”党建品牌引领协同作战，“技术攻坚”党员先锋队全程监测吊装数据，“交通导改”突击队精准敷设导改路标，高效指挥车辆通行。施工团队通过多方研讨、专家论证，最终采用“分节段运输+750吨汽车吊吊装+高空总成”方案。30余名作业人员经多次施工安全培训和技术交底，施工方案、吊装口令、应急预案烂熟于心。吊装还配备全站仪与北斗定位系统实时纠偏，将误差控制在10毫米内。施工现场，各级交警、高速交通执法、急救医疗、排障、项目应急5支联动队伍现场待命，筑牢安全防线。

此次吊装成功打通项目T梁架设的“咽喉”环节，为四季度产值冲刺赢得黄金窗口，更形成了可推广的大型跨线吊装施工经验，填补了台州同类技术空白，更为2026年年底项目全线通车奠定了基础。

□通讯员 毛琼莺 林雅婷 韩圣龙 刘树林