导报讯 近日，记者从台州港航部门了解到，截至2025年12月31日，台州港年货物吞吐量达10018.6万吨，同比增长17.6%，增速居全省沿海港口首位。这份沉甸甸的答卷标志着在“十四五”规划的收官之年，台州港不仅成功突破亿吨大港，更以全省第一的增幅，完成了从区域港口到重要枢纽的关键一跃。

实际上，比数字更值得关注的是，一个曾以中小泊位为主的港口，如何在短短五年内实现了能级的跨越？这背后，远非简单的货量累积，而是一场从顶层设计到硬核基建，从服务创新到绿色智慧转型的全面“闯关”。

“十四五”之初，台州港货物吞吐量仅为5091万吨，同时还面临着港区布局分散、功能重叠、腹地挤压等多重困境，发展一度承压。怎样在宁波舟山港、温州港的环绕中迅速找到自身定位，成为破局的关键。对此，台州市港航事业发展中心跳出“大而全”的思维，抢抓台州港口岸扩大开放获国务院批复的风口，在《台州港总体规划》的统领下重构发展格局，“1+3”核心港口规划体系逐渐成型——以头门港区为核心引擎，依托综保区优势，瞄准临港产业与大物流融合；以大麦屿港区和健跳港区为南北两翼重点，分别主攻集装箱、对台贸易，以及大宗散杂货运输；龙门、海门等港区则立足自身禀赋，形成特色联动。同时相继编制《台州市沿海客运码头规划》、《台州市海岛港口资源利用研究》、《台州市航道锚地发展规划》、《大陈岛岸线利用规划》等专项方案。

可以说，规划的定调，为台州港后续所有的基础设施建设、航线网络布局和产业导入奠定了至关重要的起点，也为其“世界一流强港南翼枢纽”的战略定位，铺设了一条从构想通往现实的坚实轨道。

至此，一场港口扩容的“攻坚战”全面启幕。一系列的硬核数据记录下了这段基建“狂飙”史：“十四五”间，台州港完成超70亿元的水运累计投资，新增22个码头泊位（万吨级以上泊位4个），新增设计年通过能力约2450万吨。其中，台州市首个10万吨级码头——华能玉环电厂码头建成投运，一举改写了台州港无法接卸超大型船舶的历史。紧随其后，头门港区二期工程（2个5万吨级泊位）顺利竣工，让核心港区的吞吐能力再上一个台阶……尤其是2025年，头门三期陆域先行工程、台二电二期配套码头等9个项目开工建设，浙东南大宗商品物流园区码头、大麦屿港务二期后方陆域回填工程等10个项目交竣工验收，白岩山作业区一期工程、台州湾陆岛联动综合码头等8个重大续建项目持续推进；台州首个专业化集装箱码头大麦屿港务二期项目获核准……一个个工程集群在海岸线上拔节生长，共同构筑起支撑台州港亿吨吞吐量的基座。

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