导报讯 数九寒天，衢州港衢江港区大路章作业区一期码头，江风凛冽，作业区却一片繁忙火热——颜色各异的集装箱在堆场上整齐码放，一座巨型龙门吊正舒展“长臂”，将一个印有“ONE（海洋网联）”标识的集装箱稳稳吊起，装载至“浙康达006”轮上。工人们在一旁核对箱号，整个作业区一片繁忙。

“这批货是本地企业生产的氯化钙，今天装船完毕后，明天一早就发往嘉兴乍浦港，再经宁波舟山港中转后直接出海。”码头作业工人指着来回作业的龙门吊说，“现在这样的场景是常态，尤其是二期开港后，吞吐能力上来，我们忙多了。”

港区的繁忙，直接体现在飙升的数据上。不久前，衢江港区2025年全年的成绩单出炉：集装箱吞吐量已突破2万标箱，是前一年的4倍，增势十分亮眼。而繁忙不止于码头前沿。

与码头作业区仅一路之隔的临港保税仓，是杭州海关辖区内面积最大的公用型保税仓库。“去年2月我们完成了首单保税业务，现在流程已经非常顺畅了。”衢州市智慧港口发展有限公司副总经理郑云飞介绍，“货船直接在码头卸货，短驳几百米就能进保税仓，企业可以根据需要分批提货、交税，资金压力小多了。”这种“前港后仓”的联动模式，让港口从单纯的“装卸工”变成了综合“服务员”。

港口效率的提升，企业感受最直接。“以前走铁路，每吨运费得多花30元。现在直接从‘家门口’下水，一趟就能省下近2万元。”浙江巨化集团进出口有限公司副总经理汪子勐算着账，“我们正计划把更多货量转到水路上来。”

正聊着，一声悠长的汽笛传来，又一艘货船缓缓靠泊。阳光洒在江面和崭新的集装箱上，映出一片粼粼波光，这座四省边际的内陆枢纽港，正展现出通江达海的勃勃生机。

2025年以来，衢州主动回应“航运浙江”和世界一流强港建设工作要求，加快推进水运项目建设，不断提升港口服务水平，积极推动公转水、散改集，各项指标稳中向好。

数据显示，2025年1月至12月，衢州水路运输总周转量1.9亿吨公里，同比增长18.1%，增速位列全省第二；衢州港集装箱吞吐量完成2.58万标箱，同比增长107%，增速位列全省第二；港口货物吞吐量完成1057万吨，同比增长19.4%，增速位列全省第三。

“十五五”期间，衢州将以“航运浙江”建设为指引，推动基础设施提能、港产城贸融合、水运市场培育、绿色智慧转型、临港经济发展，打造“聚浙西、惠四省、通全国”的水运物流网络体系，促进交通物流降本提质增效，建设四省边际物流成本最低、服务最优、效率最高港口。

2026年是“十五五”启航之年，衢州市将以项目化落地，高质量创成大宗货物“公转水”运输组织效能提升交通强国试点，力争全年港口货物吞吐量突破1200万吨，同比增长13.5%；港口集装箱吞吐量突破3万标箱、力争4万标箱；水路运输总周转量同比增幅达到15%。

□通讯员 汪诚 记者 袁若琦