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天彩坑岗隧道是舟山本岛目前在建的最长公路隧道，左洞长2375米、右洞长2547米，于2024年6月开工，实施双洞双向开挖。“隧道建设已全面复工，恢复到年前的‘大干’状态。”李良介绍，2026年是天彩坑岗隧道贯通之年，目前左洞大约还剩510米，右洞大约还剩610米。项目部将铆足干劲，保质保量完成任务。

解除大型设备固定，搬运、绑扎钢筋，打磨预制梁……在册子岛预制梁场内，钢筋工、模板工等也已投入紧张工作中。预制场网格员王涛介绍，这座预制场承担着册子岛上复线建设所需的546片梁板制作任务。随着工人就位，预制场从3月1日开始就能满负荷投入梁板制作。

据甬舟高速复线一期SG1合同段项目部总工程师邓杭锋介绍，目前，复线一期项目部管理人员已经全部到岗，班组施工人员到岗率90%以上，重点工点已于2月26日复工，全线是28日全面复工。今年计划完成4个岛屿的桥梁下部结构及上部结构70%施工，路基工程完成收尾。5座隧道已贯通两座，剩余3座计划10月贯通。

与全线铺开的一期工程不同，甬舟高速复线二期建设重点围绕金塘海底隧道展开。今年2月初，金塘海底隧道完成了金塘侧盾构工作井围护桩施工。春节假期一过，金塘侧工作井开挖及支护队伍已于2月24日起陆续进场，表层土开挖、冠梁及第一道混凝土支撑施工已于2月28日拉开。

大干交通、干大交通。笔者从舟山市大桥建设管理中心了解到，“两高一铁”(甬舟高速复线、甬舟铁路、六横大桥二期）建设已经全面复工。其中甬舟铁路西堠门大桥金塘侧主塔已于2月24日复工；六横大桥二期春节期间连续施工，并于2月25日实现两座主桥包括钢梁吊装、隧道锚锚固系统张拉等全部工点复工。　　　　　　　　　　　

□方智斌