消费者对新能源车市有误解还是有痛点？

　　新能源汽车走到今天一直争议不断，抛开是否真正环保、造车是看好方向还是为获取补贴等产业和政策因素不谈，消费者对新能源车仍有顾虑，是出于未购车消费者的误解，还是来源于先购车用户的真实痛点呢？

　　蔚来汽车可谓初创新能源汽车品牌中最受关注的，而近来的风波更将其推上风口浪尖。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌谈及此事并不避讳：“用户总体上对我们还是挺满意的，我们也有很多做的不完美的地方，还有很多要改进的地方，但是我们最大的痛点是，没有买蔚来的用户对我们很多创新理念接受起来没有那么快，甚至对我们有很多的误解，所以我们的用户比较痛苦的一件事情是要经常在自己的微信群里回答别人对蔚来的质疑。”

　　威马汽车合伙人、资深副总裁徐焕新也指出，目前，大多数消费者对新能源汽车的认识存在误区。他认为新能源汽车用户痛点有阶段性特点，当前用户比较关注的点集中在充电、里程等方面。

　　新特汽车CEO先越认为，消费者和企业之间的相互了解还不够，行业对于消费者的需求把握有时会出现偏差。他指出，原来很多人认为三四线城市消费者没有太多对汽车智能化的需求，但实际上三四线客户对智能化需求其实也很高，甚至比很多一线城市还要强。因为他们有充足的时间研究产品。

　　吉利新能源汽车销售公司总经理郑状则强调，B端用户和C端用户的痛点是不一样的，吉利的做法是为用户负担做减法，为用户服务做加法。就目前整个新能源销量的结构构成来看，纯电占比超过70%，B端用户占60%以上，即网约车和出租车，所以要更关注B端用户的感受。这些用户的要求首先是续驶里程真实，其次是电池衰减度低。

　　北汽新能源营销公司总经理助理窦银忠坦言，2014年电动汽车进入私人市场后，充电成为用户的最大痛点。

　　由此不难看出，不只是消费者，包括政府部门对作为新生事物的新能源汽车的认识也并不全面，而在摸着石头过河的起步阶段，敢于尝鲜的电动车用户所承受的使用痛点也是真实存在的。希望随着市场化竞争的开启、技术材料的升级迭代、售后服务经验的积累，消费者和企业之间的沟通可以更加畅通，误解的鸿沟能够逐渐填平，痛点可以尽快痊愈。

　　据《中国汽车报》