柴油货车淘汰加快 重点区域污染排放量大幅下降

　　记者从交通运输部运输服务司了解到，目前，京津冀及周边地区、汾渭平原已经淘汰国Ⅲ及以下排放标准营运柴油货车近40万辆，淘汰工作取得阶段性重大进展。生态环境部最新数据显示，该区域主要污染排放量大幅下降。

　　一直以来，受区域经济特点、产业结构比例、地形地貌特征、季节性风向、机动车保有量等多种因素的影响，京津冀及周边地区、汾渭平原都是大气污染防治的重点区域。为此，国家出台多项政策，综合运用经济、法律、技术和必要的行政手段，全力打好重点地区柴油货车治理攻坚战。2018年7月，《打赢蓝天保卫战三年行动计划》出台，明确提出京津冀及周边地区、汾渭平原加快淘汰国Ⅲ及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上。2019年1月，《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》再次强调此项淘汰目标，并针对重点区域提出多项举措。

　　今年5月1日，京津冀三地同步施行《机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》，共同规范重型柴油货车污染排放。河北省更是将日使用重型柴油货车10辆次及以上的单位确定为重点用车单位，要求其使用车辆必须达到国Ⅴ及以上排放标准。

　　交通运输部公路科学研究院汽车运输中心主任周炜认为，淘汰工作需要政府和市场“两只手”形成合力，一方面通过“以奖代补”鼓励淘汰老旧车辆，对低排放车辆给予补助和减免税费等；另一方面，要充分考虑道路货运行业经营特点，确保车主合法权益和生活保障不因淘汰工作而受到损害，要向其倾斜改革红利和工作红利，增强运输企业和用户的幸福感和获得感。

　　据人民网