兰溪：推进“四好农村路”建设 走出高质量发展新路子

兰溪，溪以兰名，邑以溪名，自古有“三江之汇、六水之腰、七省通衢”之称，有着得天独厚的交通区位优势。

近年来，兰溪全面加强“四好农村路”创建改造提升，通过实施路口标准化建设、县乡道路面硬化改造、农村联网公路等一系列民生工程，不断完善农村公路毛细血管，在高质量推进农村公路“建、管、养、运”协调发展，探索出了一条具有兰溪特色的“四好农村路”建设新路子。

建管齐头并进 “美丽公路+”撬动“美丽经济”

金秋十月，驱车行驶在黄店镇王家村的农村公路上，路面平整宽敞，道路两旁屋舍俨然、环境优美，让人的心情也感到舒畅开朗。

“以前，这些路都是坑坑洼洼的，汽车很难通行，骑车也不方便。现在，这些路打通了，汽车都能直接开到家门口，村民都很高兴。”王家村党支部书记、村委会主任卢惠良说，家门口的“断头路”被打通了，既畅通了道路，又美化了村庄。

2017年以来，兰溪市交通部门对王家村进行农村道路改造提升，短短几年，王家村的通村公路从3米宽的水泥路，改建成了6米宽的沥青路。与之相伴，市区通往王家村的县道——黄楼线（X215）已被市交通公路部门创建成为精品示范公路，公路实现了旧貌换新颜，村民的出行安全感和舒适感不断提升。

经济发展，交通为要。王家村依靠交通基础条件，打造成为2A级景区，并成立村集体旅游公司，引入社会资本2家，实施旅游开发和建设。目前，该村已建成18家238个床位民宿，3家特色农家乐餐饮，全村共有农户297户，2022年村集体经济收入75万元，人均年收入达4.36万元。村民腰包鼓了，日子越过越红火。

“四好农村路”赋予乡村脱贫的动能中，王家村只是依托“四好农村路”发展，实现“弯道超车”的一个缩影。

2018年以来，兰溪市“四好农村路”建设共投入财政资金超15亿元。累计完成农村公路新改建121.23公里，农村公路大中修781.364公里等，县乡道安全隐患治理率达到了100%。建成精品路线81条，创建“四好农村路”市级示范乡镇8个。

在“四好农村路”创建过程中，兰溪建立起由政府主导、部门负责、群众参与、综合治理的管养体系，按照“县道由市政府负责，乡村道由乡镇（街道）负责”的原则落实主体责任，先后出台一系列重要政策，将农村公路养护列入相关部门、乡镇（街道）年度考核内容，签订了目标责任书，形成全市一盘棋，合力齐推进的浓厚氛围。

近年来，随着兰溪农村公路建设力度不断加大，以前，“兰溪到，车会跳”，带上客人都感到脸上无光。现在，从城市道路到农村公路都宽敞了、漂亮了，回家的心情也更好了。不仅解决了农民的“出行难”问题，也铺就了一条农村致富路，更成为乡村振兴的“加速器”。

建设路口标准化 为交通安全保驾护航

马坞村位于兰溪市北部，地处金华山北面，因自然环境优越，村上历来以盛产水果而闻名，“马坞牌”杨梅更是在业内有着良好的口碑。

然而，让村民发愁的是，杨梅的储存、运输条件都有着很高要求，要想经济发展，打开销售渠道，运输是兰溪杨梅绕不过的坎。马坞村党支部书记、村委会主任徐春仙的心中致富梦受限于交通只能深埋心底，直到2019年，马坞村的路从6米拓宽到8米，从原先的水泥路变成了平整的沥青路。

一条好路，三分建、七分养。“四好农村路”，“建好”是基础，“管好”是手段，“护好”是保障，“营运好”是目的。

近几年，兰溪积极推进农村公路养护体制深化改革，切实加强养护管理，提高通行能力和服务年限，修订《兰溪市农村公路养护管理办法》，建立完善农村公路养护经费增长机制和养护管理长效机制。

目前，兰溪全部县道、主要乡道和景区道路日常养护已基本实现机械化。推广农村公路路面自动化快速检测，实现路况每年一检测和桥梁定期检测，以检测数据为指导，合理安排养护计划。2023年，实施路面维修83.183公里，真正实现“有路必养、养必优良”的目标。

与此同时，兰溪市以路口标准化建设为“四好农村路”平安加码。“自‘四好农村路’路口标准化项目启动以来，我们对乡镇（街道）农村公路路口开展一次全面排查梳理，重点对农村道路交通安全隐患点段、事故多发点段的安全隐患进行应排尽排，不留死角。”据兰溪市公路与运输管理中心相关负责人介绍，通过实施“四好农村路”大中修项目，例如，马墩线水阁路口通过漆画棕红色防滑色块，当驾驶员突然发现前方路口有车辆、行人横穿公路时，红色防滑色块能够增加摩擦系数，缩短刹车距离，有效减少事故发生。路口标准化建设，让“四好农村路”守住安全，更守住民心。

兰溪“四好农村路”的深入创建，全面提升了交通基础设施和配套服务能力，交通发展的红利正转化为百姓的福利。目前，马坞村杨梅种植面积多达4000余亩，产值400余万元；莲子种植面积100余亩，产值100余万元；枇杷、柿子、柑橘等水果种植面积1000余亩，产值300余万元。同时，马坞村大胆创新，大力发展酒厂、农家乐、观光采摘游，对接互联网+，交通的助推让村民的钱袋子真正鼓了起来。

抓创新争试点 全力推动数字公路建设

兰溪是浙江中西部地区最大的水泥生产基地，重载车辆多，车流量大，加之受利益驱动的超载超限运输车辆使公路不堪重负，这对兰溪美丽公路建设提出了新的思考。

兰溪市交通部门先行先试，以“数字路政”数字化改革省级试点为契机，研究制订了《交通运输领域突出问题专项整治行动实施方案》《兰溪市重点货运源头单位监管方案》《兰溪市货运源头信用管理和联合惩戒工作方案》等11个制度性文件，为数字路政系统的应用开发提供了有效支撑。利用数字化手段构建了“数字治超、数字路权、路域环境”三大应用模块，形成了卸货点管理应用、精准布控应用、综合治理应用等具有兰溪鲜明辨识度的治超应用场景。

自系统试运行以来，实现“二升”“八降”的实战成果，即“二升”：双超打击率上升158%、路面使用寿命提升；“八降”：公路超限率、超限超载预警数、涉货车事故死亡人数、国省道养护费、执法时效以及抛洒遗漏情况、桥梁结构安全风险、执法廉政风险下降，营造了良好的农村公路环境。

2022年，“兰溪数字路政”系统获浙江省交通运输厅2022年交通数字化改革基层和社会“最佳实践”项目；2023年，获浙江省人民政府办公厅2022年度县乡法治政府建设“最佳实践”项目。此外，2023年，成功争取到省厅首批数字化改革“数字路政”应用场景试点单位和治超非现场执法试点单位。

这些成绩单的背后离不开兰溪市交通部门的长抓不懈。在数字路政源头监管方面，市交通部门通过深化交通执法数字化改革，加大数字化执法设施投入，在全市重要点位上建设了覆盖全市主要公路通道的6套非现场执法系统和对28家重点货运源头企业接入了30套称重设备，建立了统一的货运源头超限运输监管平台，使路政执法有了强大的数据支撑。目前，监控设备平均上线率74.07%，今年共处理企业源头案件19例。源头企业监管数、设备上线率、案件处理数均列金华第一，源头管理逐步向好。

记 者 徐正达

通讯员 单佳惠 项早伟 童卫仙

马墩线标准化路口