迪马橡胶：老树发新枝 “车轮”重启驶向发展快车道

记者 汪雪吟 郑 露 邵 琳 姜 维

近日，走进位于兰溪经济开发区的浙江迪马橡胶有限公司，生产车间内机器轰鸣，工人正熟练地操作设备——胶料混炼、胎坯成型、高温硫化，每道工序都井然有序。很难想象，这家充满生机的企业，去年曾陷入破产重整的困境。

迪马橡胶是一家专注于橡胶轮胎生产的企业，已在童车、平衡车、滑板车轮胎领域深耕多年，凭借稳定的产品质量，成为省内童车外胎领域的“老牌劲旅”。然而，受多重因素影响，去年该企业遭遇重大经营危机。

就在企业濒临停滞之际，现任董事长蒋洪乃从朋友手中接过了这份沉甸甸的重任。“我认为迪马有基础、有品牌，只是暂时遇到了困难。”蒋洪乃坦言，接手初期的挑战远超预期——老旧的设备、不完善的环保设施、涣散的员工士气，都是亟待解决的难题。他迅速制定重整计划，从硬件改造到团队凝聚，一步步为企业“输血”“造血”。

“要让企业活下去，首先得让产品质量稳定下来。”蒋洪乃回忆，之前由于蒸汽供应极不稳定，严重影响轮胎产品质量。他当即决定采购高效蒸汽发生器。同时，企业对车间电梯进行了改造，让工人作业更加便捷。还针对污水处理中的不合理之处，重新规划环保设施。“环保是企业的生命线，尤其是橡胶行业，必须守住这条底线。”蒋洪乃表示。短短一年多时间，迪马橡胶实现了从“死气沉沉”到“生机盎然”的蜕变。如今，车间里的工人各司其职，主动钻研工艺、提升效率。

据公司总经理宋锡妹介绍，橡胶轮胎生产是一项精细的系统工程：首先要将天然橡胶、合成橡胶与炭黑、橡胶助剂等辅料按配方比例进行混炼，制成复合胶料；接着将胶料加工成胎面胶、帘布、胎圈等部件；再将这些部件按工艺要求精准组装成胎坯；最后经高温高压硫化定型，压出花纹，才算基本成型。

在迪马橡胶的产品陈列区，童车轮胎、平衡车轮胎、滑板车轮胎、沙滩车轮胎整齐码放。童车轮胎是企业的“老本行”。虽然普通童车轮胎工艺要求不高，但针对高档童车轮胎，迪马橡胶执行近乎苛刻的欧盟标准——《欧盟玩具安全指令》，生产的童车轮胎中多环芳香烃、重金属等环保指标完全达到其标准要求。“由于新生产的童车轮胎有特殊的毛刺和毛绒，考虑到小孩子可能会放进嘴里，公司还为此增加了除刺除绒的工艺。”蒋洪乃说。

今年3月，迪马橡胶新增了沙滩车轮胎产品线。这一决策源于一次精准合作——永康一家沙滩车轮胎厂计划转型生产整车，主动寻求与迪马合作，在其厂区内设立分厂。“沙滩车轮胎的制作工艺和普通轮胎大同小异，我们有基础，也有一批熟练工人，很快就实现了投产。”蒋洪乃说，沙滩车轮胎硫化时间更长，所需硫化工人更少，附加值更高，只要质量过硬，市场潜力很大。

在实心胎生产车间，实心胎部部长项早红手持一块割开的实心胎向记者介绍：“你看，我们的实心胎是纯胶料制作，和充气胎完全不同。”据悉，迪马橡胶从2018年开始研发生产实心胎，也叫免充气胎，产品广泛应用于滑板车、平衡车、卡丁车等车型，凭借稳定的品质和高性价比，其市场占有率非常高，在各大电商平台上均可搜索到。项早红还提到，为提升骑行体验，研发团队特意在胎体内设计了透气孔，增强减震效果和骑行的舒适性。不过，实心胎生产也有难点：工艺要求非常严格，硫化时间也是普通充气胎的3倍以上。

轮胎虽小，却是关乎骑行安全的关键部件。成品需经过外观、动态平衡等多项检验。在质检科，科长夏秀云正对刚下线的轮胎进行检测。她表示：“我们从第一道工序到最后成品入库，实行全流程检测，每个环节都层层把关。”

如今，迪马橡胶已步入稳步发展轨道。企业日产能达3万余条轮胎，主要为自行车厂、滑板车厂、沙滩车厂等整车企业提供配套服务，年销售额已接近5000万元。但蒋洪乃并不满足于此，他心中有更清晰的规划。

“我们的核心目标是提升产品质量和产能。”蒋洪乃表示，企业计划进一步优化生产工艺，引进更先进的设备，提高生产自动化水平和产品一致性；在产品研发上，除了巩固现有优势产品，还将开发更多符合市场需求的新型轮胎，在细分市场中站稳脚跟。“我们要让工人的收入随企业发展水涨船高，让大家共享发展成果，这样企业才有凝聚力。”