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“钢板梁施工是一项系统性工程，涉及钢板梁原料生产、加工制作、拼装、运输、架设等工序。”路泽太高架快速路有限公司董事长倪迪称，从2019年10月正式掀起钢板梁施工热潮，到如今最后一榀匝道钢板梁平稳落下，11个月以来，项目部经过上百次的协调会与不断的工程实践，将各个环节逐一疏通，最终形成了“以生产保运输、以运输促吊装、再以吊装倒逼生产”的良性循环。

为严格把控钢板梁生产品质，路泽太高架项目以开展钢板梁“大会战”为抓手，多线并行生产，创新工艺，并加大原材料储备，确保生产提质增效。台州市路泽太高架快速路有限公司（下称“路泽太公司”）工程部经理陶小钧介绍，在生产高峰期，各基地生产线总数达到6条。其中，武船舟山基地内场工人总数峰值达1000多名，上海建工400多名；武船舟山基地日产能峰值达890多吨，上海建工650多吨。

运输方面，路泽太公司副总经理徐卫建介绍，钢板梁是超长、超宽、超重的超限构件，而生产基地分别位于江苏南通和浙江舟山，为尽量减少对对交通的影响，市区内的运输工作都在深夜进行。“回顾整个运输过程，我们的运输车次总数达到2900多次，运输车辆有46辆。运输高峰期时，我们一天发运27车次，运输钢板梁可达1600余吨。”徐卫建说。

钢板梁运输至前场进行吊装时，亦受多重因素制约。路泽太公司通过“一日一汇报”“一周一例会”“一月一考核”制度，挂图作战，逐一破解跨河流施工、匝道干扰施工、高压线下施工等难题，并开展立功竞赛，基本实现“当日运输多少就能架完多少”。

钢板梁施工收官后，该项目桥面系施工进入最后攻坚阶段。接下来，沥青路面施工将全面铺开，绿化、照明、声屏障等附属设施工程也将陆续开始施工。

□通讯员 盛琪 记者 张诗雨