金华浦江县是浙江省“四个全面”战略试点县。近年来，浦江县内外干线路网建设日臻完善，基础交通设施稳步跃升，农村公路通达深度和广度不断延伸，百姓出行更加便捷高效……交通，为浦江经济社会提质增效提供了强有力支撑。

2020年是承上启下的关键年份，为深入了解浦江县在贯彻《交通强国建设纲要》，助推高水平交通强省及金华市交通大会战行动中的角色和定位作用，本报专访了浦江县交通运输局党委书记、局长张杰，就交通发展特点、现状、规划作进一步了解。

问:

您如何看待当前浦江交通事业建设发展的现状？

张杰：多年来，浦江县紧跟浙江省综合交通建设发展步伐，始终把“交通先行”摆在经济社会发展的首要位置。在县委、县政府领导和交通干部职工努力下，浦江交通事业取得显著发展。

如2017年全面推行“城乡公交一体化、两元一票制”，实现绿色公交、公交移动支付全覆盖，2018年在省定2公里以上“村村通”客车的基础上，在全省率先实现建制村500米半径公交站点全覆盖，并探索出一条以“红色路长制”为代表的农村公路建、管、养治理体系，将爱路护路纳入村规民约，自觉性养护、专业性养护体制不断完善。浦江被评为全市首个国家级和省级“四好农村路”示范县。

2019年，总投资16.1亿元的351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程建成通车，结束了浦江“无国道”的历史，初步形成了以210省道、351国道、杭金衢高速为主、其他重要县道为辅的“五横五纵七联”路网结构，交通投资建设力度、成效不断显现。

当前,浦江县综合交通建设成果迈入了开花结果期，一大批利好逐步显现。

问:

当前，浦江交通发展的着重点及2020年工作重点有哪些方面？

张杰：近几年，浦江县交通运输局结合浙江省交通运输厅提出的“三区”目标，按照“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”的乡村振兴战略总要求，结合浦江“全域旅游战略”发展的实际需求，深化、完善、巩固“四好农村路”全国示范县创建成果。

2016年以来，按照县委、县政府要求，大力建设“山上浦江·美丽交通环”工程，内环以仙华山旅游景区、江南第一家景区为核心，连接浦江县城区和主要交通枢纽节点；外环以神丽峡、白石湾、两江源、马岭、大小姑源、水竹湾、嵩溪古村落等景区景点为主题，将特色各异的景点相串联并围绕形成环线。截至目前，已累计投资约6.9亿元，建设“山上浦江·美丽交通环”119.5公里，打造4条旅游美丽公路环和2条绿色生态公路。

2020年，浦江重点推进农村公路基层治理模式的深化和完善，着重实施5个村级养护站的建设，到年底总数将达到16个；同时，进一步推动“山上浦江·美丽交通环”的建设实施，加大安保和基础设施的投入建设。

问:

2020年浦江如何规划发展未来交通，重点有哪些？

张杰：结合浙江省委、省政府“交通强省”战略及金华市建设全国性综合交通枢纽的部署要求，浦江交通部门正全力抢抓“窗口期”红利，加大基础设施的建设投入，补齐县域交通发展的短板，形成“大抓交通、抓大交通”的氛围。

目前，浦江县“铁公机”框架蓝图雏形基本显现。铁路方面，杭温高铁二期将成为结束浦江“无铁路”历史的里程碑。公路方面，“十四五”时期，随着桐浦义高速公路项目的规划落地，浦江将迈入“双高速时代”；同时，351国道浦江联盟至兰溪界段工程工可已经上报省批复，计划今年开工建设；235国道浦江郑家坞段工程争取今年工可获批。机场方面，浦江通用机场建设已经初步纳入发展规划，未来几年，将有实质性进展。

立足当下，面向未来。“十四五”期间，浦江综合交通路网的“外联内畅”格局将进一步优化，“县域20分钟交通圈，到周边县市、金义都市区30分钟交通圈，到杭州都市区高铁30分钟、高速1小时交通圈”目标，将可初步实现，为浦江经济社会发展带来红利。

□郑宗祥 黄康玲/整理