微观点:

近日，绍兴当地媒体报道，去年9月30日试运营的网红公交——阳明号古城旅游公交环线，如今基本上天天空跑。而于7月1日新开通的杭绍城际线，也因客流量不多引发了社会上“叫好不叫座”的慨叹，甚至出现了浪费公共资源的质疑，让公交公司和轨道公司有些委屈和无奈。

古城旅游公交环线的开通，前期是做了大量的论证工作的。开行的公交也不可谓不先进，车内配备了5G信号、蓝牙等高科技；线路设计不可谓不精心，线路串联市区鲁迅故里和秋瑾故里等景点；服务不可谓不周到，车厢里有滚动播放的古城旅游宣传片，还配置了VR眼镜和人工智能查询功能，座位上配备USB接口，方便充电；营销不可谓不到位：仿古的铛铛车融合了绍兴元素，一经推出，便成了网红公交，有不少市民和游客专程打卡。但运行近一年来，却不尽如人意。而利用萧甬铁路开行客车，政府和相关部门更是开展了大量的研究后再决策，并与铁路部门、杭州和宁波相关部门做了大量的工作，才得以开行。

慨叹和质疑是某种意义上的关心与支持，而叫好不叫座的现状，则说明提供更好的公共交通出行服务还需要更多的努力。

首先要有信心，认识到这只是发展过程中前期的阶段性现象。从全国情况来看，新开通的旅游公交线和城际线，在开通初期，出现客流稀少甚至空跑，是普遍现象，如海南2011年推出的旅游公交等，刚开通时也遇到了类似问题，几年后情况有了很大好转。

其次要有耐心，要做好宣传工作，取得更多市民和游客的支持。古城旅游公交环线是打造古城全城旅游的一种尝试，是提高出行便利，吸引更多旅客来绍的一种措施，对此有一种包容和期待；而开行杭绍城际线，利用萧甬老铁路线开行城际旅客列车，从全国来看，是一种创举，一个方向，不是浪费资源，而是节约了大笔的建设资金，又提高了现有铁路线的利用效率，现在全省乃至全国已经有多条老铁路线开行客运线了。

最后更要用心，吸引客流和提升服务。现在暂时的困难和不理解，需要我们付出更大的努力吸引更多的客流和提升公共交通服务。今年受疫情影响，公交客流量下降，旅客人数减少，也有线路知晓度低和票价贵的原因，如何对症下药，在宣传和票价上做工作，是相关部门工作的重点。譬如加强环线公交和旅游公司、旅游网站及旅游APP的大力推广和合作；杭绍城际线做好更多的地铁和公交接驳，同时争取延伸城际线从杭州南站（原萧山站）进入杭州城站的杭州中心城区等许多工作，任重而道远。

相信未来公共交通出行一定会更方便、更快捷，实现经济效益和社会效益的双丰收。

相信未来会有更多的措施跟上去，也相信只要用心去服务，人民的公共交通出行一定会更方便、更快捷，实现经济效益和社会效益的双丰收。

□特约评论员 李金明