微观点:

眼下，全省各地都在推进农村公路提升改造工程建设，各地应扎根基层，听取民声需求，在新农村建设中，高度重视通组达户道路的建设。

最近参加了所在地某镇的一个小型座谈会，与会的镇一级干部普遍反映，现在通组达户道路太窄，导致车辆无法交会，已经成为制约乡村道路网络畅通的一大问题，急需破解。

笔者想到，如今，全国上下将交通扶贫作为重点工作在开展，然而常听沿海地区的人士感叹，像江浙沪地区经济发达，不光交通主干道四通八达，有的地方连通组达户都已全覆盖，交通扶贫已没有地方可扶了。在笔者看来，这种观点未免过于粗放和简单，乡村振兴，离不开一个“路”字，仔细检查貌似日渐完善的交通网络，其实仍有许多细节亟待完善，而像通组达户道路无法顺利会车的状况，正是发达地区精准扶贫的细节所在。

在现代农村，几乎家家户户都有私家车，许多农民工作在城镇，居住在农村，私家车已成为通组达户道路上频繁使用的交通出行工具。但是，许多地方在通组达户道路建设中，只求硬化，而没有强调道路的宽度。再则，农村地区由于基本农田保护的需要，许多道路也无法建设到可以完全交会车辆的宽度，这一现状给当前农村造成极大出行瓶颈，而农村老人又习惯三轮车出行，更加剧了这种瓶颈态势。

通组达户道路是乡村路网的毛细血管，不必求宽，但求通畅。眼下，全省各地都在推进农村公路提升改造工程建设，各地应扎根基层，听取民声需求，在新农村建设中，高度重视通组达户道路的建设。对于实在无法拓宽的道路，宜在关键地段设置会车道，这样既节省了土地，也满足了农村道路会车的需要，满足道路畅通的功能。以往，通组达户道路一般都是通过村民集资或村民自治组织投资来建设的。笔者以为，考虑到通组达户道路在现代农村经济社会发展中地位的上升，各地可以通过多级财政补助的方式，将通组道路建设列入提升改造范畴，重点解决道路会车问题，确保交通道路网络毛细血管功能得到更好的发挥。

□特约评论员 胡月梅