千黄高速淳安段是浙江省内首条全线实现雨污分离收集的高速公路，将在本月正式通车。作为浙江唯一列入交通运输部第二批绿色公路建设典型示范工程，千黄高速建管处始终坚持高起点设计、高标准施工、全流程管养，将绿色公路新理念贯彻到项目每一个细节，全力打造“资源节约、环境友好、运行舒适、服务完善”的绿色公路示范工程。

从2017年9月开工到2020年12月全线通车，千黄高速淳安段的建设克服了工期紧、环保红线要求高、超高桥隧比工艺难等挑战，通过创新举措保证工程进度，擦亮千黄高速绿色品质“金名片”。

公司名片:

保利长大工程有限公司成立于1952年，在发展过程中，形成了工程项目投资、设计、养护及港航、市政、轨道交通施工协调发展的产业结构。改革开放以来，公司在杭州湾大桥、港珠澳大桥等工程建设中获得多项国家科技进步奖、发明专利和工法，是中国交通建设“十大桥梁英雄团队”“全国百强建筑企业”“全国公路建设百家诚信企业”“全国先进基层党组织”。

化零为整

创新施工理念

行走在保利长大工程有限公司千黄2标桥梁上，可以看见全线所有桥梁的一侧都安装了与桥面平行的纵向集中排水管道，与墩柱下水管道相连接，最后接入路面径流污水处理池。这就是千黄高速淳安段的路面径流收集处理系统。“这样的管线设计，目的是保护既是5A级风景区，又是二级饮用水源保护地的千岛湖生态敏感区。”千黄2标质检部部长潘伟介绍道。

不止千黄2标，千黄高速淳安段全线都已实现雨污水分离收集，“化零为整”，通过路面径流处理系统处理后再统一排放，避免了水土污染。据了解，千黄高速全线共设置了270个污水池，沉淀、处理路面污水，以及处理通车运营过程中可能发生的危化品泄漏等紧急情况，避免污染千岛湖水土体，保护绿水青山。

在工程设计方面，千黄高速针对千岛湖原地形、地貌进行了设计优化，尽量避免对千岛湖景区原地形、地貌过多占用和改变，千黄高速淳安段采取了“以桥代路、以隧代挖、移挖作填”等设计手段守护山区景观生态，桥隧比达78.5%，千黄2标桥隧比更是高达93.4%。其中，隧道群2个，桥隧连接点8处。

千黄2标承建的所辖标段内上溪埠隧道群，存在洞口多、路桥隧相接点多、交叉施工干扰因素多等工程施工难点。施工时，项目部建设人员将连续几条短隧道“化零为整”，看做一条长隧道进行施工，优先安排洞口施工班组和涵洞班组进行洞口及洞间涵洞施工，确保隧道出、进洞前完成施工，以保证隧道群连续顺畅施工，确保了工程进度的同时，提高了工程效率。

小微小改

提高施工工程品质

以打造绿色公路示范工程为目标，千黄2标从“一根桩、一个墩、一片梁、一段路”出发，利用小革新、小改进，提高工程施工效率，深化品质工程建设。

工程质量控制措施是保证工程质量的前置关口。为保证云常线大桥60米钢混叠合梁焊缝的焊接质量，千黄2标采取了三道检测工艺，即人工交叉排查、超声碳粉探伤、X光射线探伤，保证焊缝施工质量。针对桥梁桩基成孔检测，千黄2标引进GZ-4S灌注桩成孔质量检测仪，通过声波形成直观图案，对桩基钻孔的深度、垂直度、孔径、孔底沉渣等参数进行检测，保证成孔质量。最终，经第三方检测机构确认，千黄2标586根桩基全部为Ⅰ类桩。

新工艺的引进还出现在混凝土构件的养护中。除了使用手机实时控制预制梁场智能喷淋养护系统之外，蒸汽设备与移动大棚的使用，也是该项目施工中提升工艺、效率，夯实品质的亮点。

冬季气温寒冷，不论是T梁预制还是桥面混凝土浇筑，混凝土强度满足设计要求都需要一定的过程，气温越低时间越久。潘伟说：“给预制T梁、桥面搭建一个移动暖棚，相比户外条件下，二十几天的等待时间可以缩短至一周，极大地提高了施工效率。也为以后的工程建设提供了可参考的经验。”

◎本版文字◎李晓玉 陈雷 杨阳 潘伟

◎本版图片◎由中交第二公路工程局有限公司、保利长大工程有限公司提供