串起西湖风景区、西溪湿地、千岛湖和黄山等7个“5A”级国家风景名胜区的千黄高速淳安段在青山绿水间穿行，偶尔“遗漏”在天光之下的路段宛如黑色丝带盘旋在千岛湖边。作为浙江省唯一列入交通运输部第二批“绿色公路”建设典型示范工程，千黄高速按照“修一条路，造一片景，富一方百姓”的总体要求，在实施过程中着力打造绿色示范和品质工程，形成了一系列环境保护创新举措和创新成果。

11月24日，千黄高速淳安段绿色公路授牌仪式在淳安举行，千黄高速被中国公路学会授予“最美绿色高速”称号。

公司名片:

中铁大桥局集有限公司是中国中铁股份有限公司旗下的全资子公司，是中国唯一一家集桥梁科学研究、工程设计、土建施工、装备研发四位于一体的承包商兼投资商，具备在各种江、河、湖、海及恶劣地质、水文等环境下修建各类型桥梁的能力。

历时2个月，

建起水上施工生命线

秉持“近湖不进湖，偶尔露一露”的线位设计理念，千黄高速淳安段采取“以桥代路、以隧代挖、移挖作填”等设计手段，在跨越河流及沟谷时均设置桥梁，穿越高度较高的山体时均设置隧道，避免高填深挖，减少工程占地面积和土石方量，实现了对环境的有效保护。

据中铁大桥局千黄5标工程部部长张东博介绍，全长51.422公里的千黄高速，桥隧比达到78.5%。更特殊的是，中铁大桥局千黄5标项目施工范围内，跨湖的桥梁共有4座，其中燕山大桥最长，也是千黄高速全线施工难度较大的桥梁。

地理位置上，一端是水龙湾隧道，一端是湖坑大桥，夹在中间的燕山大桥就像一座孤岛，材料、人员、设备等只能依赖轮渡运输。搭建水上施工便道是必行之路。历时2个多月，从策划、施工、管理等诸多细微点着手，一条标准化的水上浮桥随着湖水荡漾，同时为燕山大桥的施工打通了生命线。

施工方面，燕山大桥穿越千岛湖临岐5级航道，桥墩位于千岛湖深水库区，最大水深达41米，桩基处河床只有一层薄薄的泥土覆盖层，不仅岩石结构不稳定，且坡面陡峭。

为解决施工难题，项目部群策群力，提出先栽桩在斜裸岩上打出一个平面再进行桩基打孔。难题已经解决，施工也不能懈怠。完善工作计划和流程，安排专人组织材料进场，指挥道路交通，抢抓工期，千黄5标高效推进燕山大桥建设，6月16日大桥如期实现双幅贯通。

节水4万方，

创新绿色施工工艺

千岛湖是二级饮用水源保护区，在施工难度之外也对环保提出了高要求。“最美绿色高速”的获得离不开千黄建设者们的生态守护。

“使用清水钻施工工艺进行钻孔，钻渣及泥浆进入泥浆分离器中，钻渣分离流到泥浆船中，产生的泥浆又重新流入护筒内。经过分离后的泥浆未添加化学物质，可防止水资源受污染，同时节约水资源4万方。”工程部部长张东博说。

为保护千岛湖一湾碧水，燕山大桥主桥墩采用清水钻孔桩新工艺，这只是千黄高速创新绿色施工工艺的一个缩影。钻孔平台包裹一层吸油毡，水上施工便道安装径面回流系统，千黄高速真正做到施工期间污废水、废渣零排放。

据统计，自正式开工以来，千黄高速淳安段全线施工期间累计投入各类环保水保费用超6600万元。肩负生态责任，杭州交投建设管理集团联合项目部在千黄高速淳安段绿色品质工程打造中形成了一整套绿色品质生态体系，从设计、施工、品质、环保、安全、景观等方面形成闭环，开创了独具特色的“千黄模式”，为全国绿色公路建设提供了浙江样板。