深秋余韵未散，千岛湖边金色的银杏树装点着进入千岛湖镇主城区的睦州大道。而在睦州大道之上一座连续梁桥飞跨而过，这是千黄高速淳安段终点坪山互通区的主体工程——青溪互通立交桥。大桥搭配睦州大道，高低错落，极富空间感，成为千岛湖镇的一个新标志。

“青溪互通立交桥全长1477米，是千黄高速全线最长的一座桥，也是一项控制性工程。”中交三公局千黄6标工程部副部长宋郑军介绍，坪山互通区坐落在千岛湖镇入城的繁华区，如何将千黄高速轻轻“放下”，千黄6标工程建设人员交出了一份高分答卷。

公司名片:

中交第三公路工程局有限公司是隶属于中国交通建设集团暨中国交通建设股份有限公司的大型国有独资施工企业，拥有公路工程总承包特级资质，具备公路、房建、桥梁、隧道、市政公用工程及其他土木工程项目的施工、咨询等能力，连续三年被国内权威金融机构审定为AAA级信用企业。

提一番效率

合理改变施工工艺

按照施工图纸设计，青溪互通立交桥采用11联现浇箱梁、1联钢箱梁的组成结构。这其中最特殊的钢箱梁就是大桥主体横跨睦州大道的部分。相较于混凝土现浇箱梁，钢箱梁具有质量轻、强度高的特点，适合大跨度的桥梁施工。“使用钢箱梁可以直接跨越睦州大道不需要施工桩基墩柱，满足桥下行车的顺畅。”千黄6标工程部副部长宋郑军补充道。

同时，通过后方装配化生产，钢箱梁在施工现场只需要像“搭积木”一样吊装拼接，既方便快捷又不占用桥下空间。即便为了安全起见，千黄6标在吊装阶段进行了短时的交通导改，也能保障桥下车辆正常通行，相对于现浇箱梁，施工工期可节约一半。

按照交通强国战略部署的要求，为现代化交通建设提供高质量的技术支持。千黄6标不断提升施工工效、提高施工质量、发扬工匠精神、促进工程质量与建设效率协同发展。

在桩基施工期间，千黄6标改冲击钻为旋挖钻进行桩基打孔。避免夯击路面影响周围居民生活的同时，也避免了泥浆外溢进而污染环境的隐患。旋挖钻的使用使桩基打孔速度提升至两天一根，空间占用减少了三分之二，极大地推进了工程建设进度，也在千黄高速施工全线得到了推广。

安一方民心

严格管控噪音、扬尘污染

不止于此，旋挖钻使用的最大优点就是噪音小，对于沿线居民来说，保证了日常生活不受打扰。为最大限度减少施工噪音和扬尘对周边居民的影响，千黄6标严格执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》规定，落实扬尘污染防治措施内容，施工期间白天噪音不超过70分贝，夜间不超过55分贝，施工现场可见扬尘不高于0.5米。

改变施工工艺，调整施工时间，千黄6标在施工围挡处安装了喷淋系统，安排洒水车进行施工周边地区的抑尘工作，对安全文明施工的细节追求被发挥到极致。

细节决定一切。在青溪互通立交桥施工现场，有2200余棵名贵树木需要迁移，8500平方米花岗岩地砖需要拆迁回收利用，117根各类杆线需要迁改，48件大型广告牌和43个监控以及670米围墙等要拆除，地下有供电、移动、电信、联通、华数、燃气、供水、排污等9家单位的地下管网。

“仅仅是破土动工要协调的相关单位就超过20家。”工程部副部长宋郑军说。按照项目部筹划，动工之初，施工人员便仔细研究施工现场下方埋设管线设计图，确定管线位置、埋置深度才开展大桥桩基开挖施工。

12月下旬千黄高速即将通车，桥下绿化带早已郁郁葱葱。边开挖边防护，不破坏当地生态环境，尽量保证与植被原貌融为一体，项目施工人员将“绿色公路”建设理念贯彻到每一个细节，把千黄高速轻轻放在一湾碧水千岛湖边。

◎本版文字◎

李晓玉 张东博 宋郑军

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