导报讯 近日，金丽温高速公路东延线项目全线沥青路面施工完成，项目进入最后攻坚决胜阶段。

笔者了解到，自建设以来，项目深入践行“绿水青山就是金山银山”发展理念，致力在建设过程中最大程度节约资源、保护环境，将绿色还给大地。

泥浆渣土是每个工程都要面对的难题，如果将废弃泥浆采用就地排放或简单掩埋的方式，不能及时有效处理，就会对周边生态环境造成破坏。

“我们项目部积极探索并应用泥浆固化技术，通过加入添加剂，对泥浆渣土进行无害固化处理，使其在较短的时间内转变、封闭、固化，使其成为可代替宕渣等传统材料的填料，并具有良好的抗侵性、抗腐蚀性、抗干湿、抗冻、抗融等优点。而且应用泥浆固化技术后，可以使泥浆就地消化，不仅减少运输过程对环境污染，还节省泥浆外运运输费、消纳费、宕渣采购费等费用，相较传统宕渣填筑可节约成本约10%。同时，泥浆固化填料相比传统宕渣同体积重量减轻了1/4，能够有效减轻路基自重，减小路基沉降，实现变废为宝。”项目部相关负责人告诉笔者。

据了解，金丽温高速公路东延线项目全长22.046公里，其中30%皆为隧道工程，隧道开挖所产生洞渣近500万吨，如何处置如此多数量的洞渣是项目要面对的难题。

为进一步实现资源再利用，最大限度综合利用洞渣，项目还配置了平铺式干法环保生产线，将洞渣加工成优质的机制砂、碎石等原材，利用率接近100%。机器轰鸣，一块块洞渣经过机械处理后，昔日的“绊脚石”如今成为工程建设中的“香饽饽”，不仅减少砂石料运输时间、成本，而且可以减少水土流失，实现资源再利用，推动项目建设与集约环保的互利共存。

“在前期设计阶段，结合东延线项目作为城区高速的特点，我们便提出上下共建的设计理念，使项目部分桥梁与环山北路、通海大道等地方道路共线使用约7公里，占全线1/3里程。项目全面推进上下空间共建，减少项目征地数量，充分利用桥下空间，有效节约土地资源，为温州市高速公路桥下空间利用率之最。”该负责人表示。　　　　　　　　

□聂玉玲