导报讯 最近，2024年全省平安百年品质工程现场会议召开，公布了第二批6个平安百年品质工程省级培育项目，嘉兴至枫南市域铁路工程作为唯一的铁路项目成功入选。12月26日，记者跟随嘉兴市交通运输局品质专班工作人员，来到嘉兴至枫南市域铁路工程SG3标段，近距离了解其品质与安全建设成效。

据了解，嘉兴市域铁路是嘉兴市投资体量最大的重点民生工程，其中嘉兴至枫南市域铁路工程总长35.1公里，项目包含有全国首个连续沉井工艺的地下车站曹庄站，有目前嘉兴市交通工程涉及最深的基坑嘉兴南站，还有141孔现浇箱梁邻近沪昆营业线，工程施工难度大，安全防护要求高，群众关注度高。

为此，嘉兴市交通运输局品质专班根据《平安百年品质工程创建示范评价工作指引》，结合工程实际，制定方案、全面部署、迅速推进，重点攻坚“现浇箱梁模块、支架装配化”难题，打造现场工点标准化管理模式。

“市域铁路车站相比一般铁路设置得更为密集，且枫南线多次上跨河道、农田，不具备运梁车通行条件。如何在水上或者软基环境下进行20米到40米跨径现浇梁支架施工？枫南线的建设将为其他市域铁路打个样。”嘉兴市交通运输局品质专班工作人员介绍，嘉兴至枫南市域铁路工程项目部在传统施工工艺贝雷梁的基础上采用模块化大桁架支撑体系，可在节约55%用钢量的同时，让桁架跨中桡度仅为传统贝雷梁的十分之一，变形量更小，更安全，施工效率更高。

对于连续支架现浇的箱梁区段，品质专班与项目部多次现场勘测，修改方案，最终采用了“液压校模-电控走行外侧模”取代人工辅助吊车逐块安装、拆除模板的传统工艺。对于连续支架现浇的箱梁区段，“液压校模-电控走行外侧模”在首次安装后可根据划定的工作面连续在支架上滑移流水作业，特别适用于邻近营业线、市区等对安全防护要求高的区间，极大地降低了施工安全风险，并且不需占用施工便道或桥下使用空间，能显著提高施工场地利用率。

下一步，嘉兴市交通运输局品质专班还将持续以嘉兴至枫南市域铁路工程为重点培育项目，推进《市域（郊）铁路车站工程质量验收规范》制定出台，力争将其纳入长三角三省一市验收规范标准，奋力打造出一批具有嘉兴辨识度、美誉度的精品工程、样板工程，为全省平安百年品质工程建设贡献更多的“嘉兴力量”。

□记者 王君 通讯员 黄颜艳