程义的微信昵称是一座山的名字，叫括苍山。括苍山是浙东南第一高峰，而他，就在这山脚下长大。这座大山曾一度困住程义的脚步，但也种下了他“修路造桥”的梦想。从连接温台的跨海大桥，到“浙江天路”文泰高速，从繁华的都市板块，到偏远县城的“山沟沟”，在项目一线扎根20余年，参与修建了10余条高速公路，成为一名无怨无悔的“修路郎”。

一心一意干工程

2003年，刚刚大学毕业的程义选择到集团所属负责交通建设的成员单位时，家里人非常不理解：跑工程不仅风里来雨里去，加班熬夜是常态，节假日周末经常不能回家，为什么不选择坐办公室的工作呢？“干工程更锻炼人！”他只留下一句话，便开启了20余年的修路生涯。

2014年6月，程义成为集团投资建设的乐清湾大桥项目的成本控制负责人。项目建设期间，他遇到一个棘手的难题：天然砂、桥梁用碎石价格飞快上涨，且质量不能保证。怎么办？他愁得头发都白了。为了妥善解决这个问题，他与指挥部的同事多番研究论证，终于找到了解决办法——自加工高标准机制砂。可新的问题接踵而至：机制砂哪里来？机制砂的配比方案是什么？第一个问题争取地方政府支持就能解决，第二个问题却需要对机制砂应用当中的粒形、含粉量、减水剂、配合比等进行深入研究。

“逢山开路，遇水架桥”，他和项目团队成立课题组，探索出平面+塔楼制砂生产工艺，对比玉环当地所有岩石确定母料，引进当时最先进的技术塔楼式制砂机，所生产的机制砂可用于跨海大桥全系列混凝土，既控制了建设成本，又保证了工程品质。2018年9月，乐清湾大桥项目通车运营，实现了海岛人“一桥飞架东西”的梦想。

精益求精筑品质

软基施工曾是浙江交通人的一块心病。2017年腊月廿五，许多施工单位都放假了，街道上挂起了红色灯笼，大家沉浸在过节的喜气之中，而程义却还在为软基施工问题烦恼，难道浙江公路的质量真的比别人差吗？

他不信这个邪。作为杭州绕城西复线湖州段项目建设负责人，他邀请了同济大学、河海大学、湖南大学等知名院校软基处理方面的专家来杭研讨。当时，许多专家都放假了。有人问：“就差这么几天吗？”“事关工程质量，差一天都不行！”他说。专家们齐聚杭州，研讨会整整开了一天，最终在反复斟酌后确定了处理方案。在他的带领下，通过设计、施工、评价等各环节优化并首次采用数字化管控，水泥搅拌桩施工质量得到显著提升，软基沉降量不足预计的三分之一，成功解决了软基质量通病。“这次‘摘帽子’工程，终于解开了多年‘心结’。”程义如释重负。

如今，杭州绕城西复线建成通车四年以来，路况依旧良好，得到了当地政府和沿线百姓的肯定。

山高路远见变迁

绕过一山还有一山，路的一边是峭壁，另一边是悬崖，过车需时刻当心，怕车翻到山下去……这是程义对泰顺的初印象。2020年9月，他到泰顺县人民政府挂职时，从杭州到温州坐高铁近3小时，从温州到泰顺开车还要2个多小时。

“知道泰顺远，没想到这么远！”为了熟悉情况，他经常在镇与镇、村与村之间奔波，回家似乎变成了一件“遥不可及”的事。不到3岁的小儿子经常在电话那边问，“爸爸，你什么时候回来？”“等路通了回来就方便了。”2020年12月22日，文泰高速开通，浙江进入了陆域“县县通高速”时代，而他有幸成为见证者，每次看到洪溪特大桥的照片，心中总会涌起一股难以言喻的自豪。

□据浙江交通集团