导报讯 8月18日，宁波舟山港六横大桥项目青龙门大桥Q4主塔中塔柱完成最后一方混凝土浇筑，顺利实现合龙。

青龙门大桥横跨青龙门水道，连接舟山佛渡岛和宁波梅山岛，主桥全长2212米，独特的双主跨2×756米设计，配合三座高达249米的主塔，在世界桥梁建设领域中占据着重要地位。

此次合龙的Q4主塔中塔柱，作为青龙门大桥合龙处的最高点，施工过程面临着高空作业、精度控制、恶劣海况等前所未有的挑战。对此，项目团队充分发挥技术优势，采用“模块化拼装+动态调整”技术，将复杂的施工流程拆解为多个模块，在地面进行精准拼装后，再吊运至高空进行安装，大大提升了施工效率，同时减少了高空作业时间与风险。测量团队更是增加夜间观测频次，在温度、风力相对稳定的时段，捕捉最为精准的数据作为施工基准，全力确保合龙精度。经过无数次的模拟计算与现场调试，最终将各项误差控制在极小范围内，为中塔柱合龙筑牢了技术根基。

Q4主塔中塔柱合龙施工正值台风季，给项目施工进程带来了巨大考验。台风来临前，项目团队严格按照应急预案，迅速启动停工避险措施，组织200余名施工人员有序转移至指定防台点，妥善安置保障人员安全。同时，对塔吊、挂篮等大型设备进行全面锚固加固，通过多重防护，确保设备在强台风下的稳定性。台风过后，项目团队争分夺秒，立即开展复工检查，全面排查安全隐患，快速恢复施工条件。为抢回因台风耽误的工期，项目团队实行“双班倒”作业，增加多名突击队员充实力量，将混凝土浇筑等关键工序细化为“小时级”任务，精确到每一分钟，通过工序紧密衔接、零等待，实现施工效率的大幅提升。

按照项目建设规划，Q4主塔计划于年底前完成封顶。此次Q4主塔中塔柱合龙是整个塔封顶过程中至关重要的工序，它为后续上塔柱施工搭建了稳固的“阶梯”，是确保主塔整体结构稳定、承载能力达标的关键环节。中塔柱合龙后，主塔的整体受力体系初步形成，施工团队得以在此基础上稳步推进上塔柱建设，逐步完善主塔结构，向着年底封顶目标全力冲刺。

□记者 孔凡俊男 江天 通讯员 李足远