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港口与航道如同“鸟之双翼”。另一边，进港航道的“血脉”也在同步升级。五年间，头门港区进港航道一期工程完成验收，乐清湾、健跳港区等一批航道工程前期工作有序推进……台州港累计新增沿海航道25.9公里，新建锚地3个，总面积约10.6平方公里。

当现代化的泊位和航道准备就绪，台州港的“亿吨”航路悄然从传统装卸港朝着现代物流枢纽转向，由“经济通道”迈向“通道经济”。

织密航线，多维升级！“十四五”以来，台州港累计开通的国际航线31条，“台州制造”得以通达全球200多个国家和地区；恢复大麦屿港区对台直航；集装箱海铁联运实现“零的突破”，“陆港+保税港+海港”三港联动模式进入实质运行，将港口腹地延伸至浙南、赣东地区；常态化运营4条市际支线，甬台内支线在2025年实现“天天班”，高效对接宁波舟山港主枢纽，为企业提供了高效便捷的中转服务。

更值得关注的是“公转水”政策的深度落地，台州港创新通过推行海运集装箱码头抵港直装、船边直提等举措提升“公转水”比例。去年累计完成16.06万标箱转运量，比2021年增长110.82%，为外贸企业节约物流成本4800余万元。

2025年，台州成功入选生产服务型国家物流枢纽城市。

然而，现代港口的竞争，早已超越货物吞吐量、泊位数量与深度的比拼，进而演变为航运服务生态体系的全面竞争。“港口高质量发展，规模增长和内涵提升要双管齐下，只有不断延伸产业链条，提升资源要素配置能力，才能提高台州港在航运业中的话语权与竞争力。”台州市港航事业发展中心党委委员、副主任陈安说。于是，在硬件“筑巢”的同时，台州港开始在软件“引凤”和“培育”上重点发力，让航运产业的根系在台州的土壤中扎得更深、更牢。

截至2025年末，台州已成功创建台州椒江、台州东海岸两个省级航运服务集聚点，并完成试点建设方案编制；培育全市唯一一家5A物流企业浙江协海集团，入围全省第一批航运服务领军企业；推广“在建船舶项目贷款”等金融创新工具、上线“企呼我应”“航运一类事”服务平台，与正在建设中的台州市船舶交易与航运发展服务“一站式”平台共同构建起一张更具活力和深度的航运服务生态网，企业办事更省心、更舒心。

与此同时，在绿色与智慧转型上，台州港亦有所突破——船舶水污染物转运处置率达100%；岸电使用量同比增长32.75%，低压岸电设施正加速全覆盖；16辆新能源自卸车投入运营，为企业年降本300万元。加快建设“数字港口”，头门港区投用全省首个散货智慧卡口，实现“秒级过闸”；大麦屿、龙门、头门港区全面覆盖TOS系统和智能闸口，9台龙门吊完成远控升级改造，集装箱场地进提效率同比提升40%；“AI自动识别预判+理货员远程核验”的新型作业模式，让理货效率提升超30%……

接下来，台州港航系统将紧紧围绕“一流强港”“航运浙江”发展战略，锚定“加快建设长三角陆海开放智造强市”新目标，以“港口综合实力更强、基础设施支撑更足、港航服务体系更优、行业辐射范围更广”为方向发起新一轮攻坚。通过“港口-产业-物流-贸易”四位一体融合发展，将台州港打造成为世界一流强港南翼重要的产业配套港、区域性中转港、集装箱支线港、浙南近洋航运中心。

□记者 张诗雨 通讯员 黄瑛蓓