导报讯 日前，安吉船户柯志伟专程将一面锦旗送到安吉港航管理中心验船师章发军手中，以感谢他多年来的上门服务。“多亏章科长上门服务，省去我们奔波之苦，还耐心讲解政策新规。有他把关，跑船更踏实！”柯志伟紧握章发军的手，话语真挚恳切。

柯志伟跑船18年，航线穿梭于上海与嘉兴之间。他的船注册地在安吉，早些年，每年验船都得专程返航。“那时候真不容易，耽误时间又耗油钱。”柯志伟回想起曾经船检的不便，深有感触。2020年，柯志伟从同行口中得知，可以预约上门船检。“我当时觉得不可思议，我的船在外地，他们也能来？”柯志伟抱着试一试的态度打通了安吉港航部门的预约电话，告知船舶所在位置以及什么时候方便船检。没想到没过多久就收到了预约成功的通知，章发军竟也真的如约出现在他的船前。这一来，就是连续五年。

最让柯志伟难忘的，是一次2月的江阴之行。江阴距安吉200多公里，当时天气还有些冷。章发军风尘仆仆赶来，二话不说就攀上船舷，从一颗螺丝的松紧，到船体结构、机电设备、救生消防装置，一一细致查验。“那一刻，真的感觉心里热乎乎的！”

在安吉，感到心热的又何止柯志伟一人。

安吉港航辖区内注册的531艘船舶，有60%在异地营运。对船主而言，每次年度检验都是“老大难”问题。“一般情况下，船户需要把船开回安吉接受检验。”章发军介绍，根据船舶大小和往返里程估算，每条船平均油费达3000元。不仅耽误运输生意，也加重了船户的负担。

船检不可缺，如何才能减轻船户负担？安吉港航于2016年推出“送检上门”服务。同时优化服务流程，梳理船舶信息并分类归档，提前通过电话、短信提醒船户准备年检材料，推行“提前预约、集中检验”模式，最大限度减少对船户正常作业的影响。

送检的路，并不轻松。每一次出发，都可能是一场考验。水域环境复杂，船舶停泊地点分散，每一次检验都可能面临挑战。有时，待检船舶停泊在离岸十余米的水中，船检工作人员需要搭乘船户自备的竹筏前往。全程半蹲身子，脚趾紧紧扣住竹筏边缘，依靠腰腹力量维持平衡，在摇晃中小心翼翼靠近船体。

有时，船只停靠在未开发的天然岸线，他们需要穿过半人高的芦苇，拨开丛生枝蔓，深一脚浅一脚地走在泥泞与碎石间，衣物被划破、鞋子被磨破成了家常便饭。

最危险的是遇到船舶正在卸货的场景。巨大的抓斗起落间，船体随之倾斜，岸边与船舷之间仅靠一块三米多长的木制跳板连接。跳板仅两掌宽，无任何护栏，下方是数米深的河水。船检工作人员却要在这倾斜的跳板上稳步前行，稍有不慎便有落水风险。

“再难再险，该检的部位一处也不能马虎。”章发军和他的同事们始终这样认为。

2016年至今，安吉港航的“送检上门”已走过十个年头，累计为3500艘船舶带去暖心服务，未出现过一例差错。

□记者 袁梦南 通讯员 王欢