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该项目全线设桥梁136座、隧道46.5座，桥隧比达68%。此次率先进洞施工的前洪岭特长隧道为全线最长隧道，全长4038.41米。该隧道穿越浙西山区，面临软弱围岩、断层破碎带、岩溶等地质难题，同时还存在单端掘进距离长、通风难度大等建设挑战，对施工组织和安全管控提出极高要求。

面对复杂挑战，项目部坚持精细化管理、智慧化建造，以管理和技术双抓手破解施工难题。为确保质保体系高效运转，项目部严把方案审批、方案实施、方案核查三道关口，筑牢施工质量根基。针对2公里以上的长大隧道，项目部将全面推行“大机施工”，采用三臂凿岩台车进行开挖作业，避免人工钻爆，最大限度减少超挖和围岩扰动，切实提升施工安全性与工程品质。同时，项目部还将同步优化隧道围岩智能识别技术，结合其他项目已有建设经验，实时调整开挖和支护方案，着力提升施工效率，降低安全风险。

作为“十四五”期间单体投资全国第二、浙江省内第一的高速公路项目，杭淳开高速杭州段建成后对深化浙赣、杭衢山海协作，带动区域社会经济协调发展，推动实现内陆山区向开放前沿地带跨越式发展具有重要意义。同时，项目还将助力浙江省做好“强城”“兴村”“融合”三篇文章，加快构建“县城—中心镇—重点村”发展轴，有效整合沿线产业、旅游等资源，形成一条辐射带动县域发展的经济动脉。

□记者 李晓玉 通讯员 李昭奕 黄飞雄