古时凡内河通海用“浦”字取地名较多，乍浦与澉浦，皆如此。前段时间去了一趟澉浦镇六里村，回家翻阅了有关乍浦与澉浦的历史书籍。两镇地处杭州湾北岸，在明宣德以前，乍浦和澉浦是隶属海盐县同一管辖的沿海古镇。千百年来，两镇都是以水得名，向海而生，因港而兴，有着“江浙门户”“海口重镇”之称。

贸易重港

乍浦与澉浦在历史上都是一个战略要地和贸易口岸，都有着悠久的历史。乍浦最早叫龙湫乡乍川亭；唐贞元五年（789）设乍浦下场榷盐官；会昌四年（844）置乍浦镇遏使；宋淳祐六年（1246）设乍浦提举市舶司；元代置乍浦务和市舶司；明洪武十九年建城；清初，被列为东南十五口岸之一，并移八旗兵驻防。澉浦，建镇于唐开元五年（717），宋置市舶场，元置市舶司，也是一个对外贸易口岸。元宋时期，澉浦海商番泊云集，经济繁荣，商业兴旺，并置专门军事机构，强兵戍守。

有记载，在元朝时期澉浦港略胜乍浦港，港区相连，澉浦“番舶萃焉”，东北抵乍浦，商舶间至。后澉浦港因海岸与江口岸线的退缩，海侵加剧，港口淤塞，加上战火荼毒，澉浦港最终在明代海禁中日渐老去。

产盐盛地

历史上乍浦、澉浦盐业相当发达。两镇地处杭州湾北岸，拥有较长的海岸线和大片滩涂，其地理位置非常适合盐业生产。在宋代，两镇就拥有鲍郎、海砂、芦沥三个规模颇大的盐场，以澉浦为中心，包括六里堰和长川坝以南一带为鲍郎场；长川坝起至乍浦镇之西南为海砂场；乍浦以北为芦沥场（明代宣德年间划归平湖县所辖）。盐业曾是两镇的支柱产业。据《九山补志》记载：“昔年未筑城以前，乍则盐官一小镇也，四野皆草荡与盐场及蕃舶往来之薮耳。”从这一记载中我们可以理解，在过去乍浦、澉浦不但是盐业生产盛地，也是盐业管辖中心及运输集散中心，并设有监税和专管盐业的官吏。后由于沧桑巨变、海域变迁、产业结构的调整，盐业已成为历史。

东方大港

乍浦和澉浦两镇在宋元时皆为关卡口岸，明遭倭寇侵袭荒废；清初，乍浦港开放海禁后，再度兴起，万商云集。后鸦片战争，乍浦港又遭到严重破坏，因而封港；辛亥革命后，孙中山先生鉴于乍浦港优越的自然条件，曾两次视察并规划了在乍浦、澉浦间建设一个“东方大港”。后来，他在《建国方略》中提出开辟“东方大港”乍浦来取代上海港。现在孙中山先生所规划的乍浦港，已成为国家一类开放口岸和大宗商品中转交易的重要港口，澉浦也建设了临港工业基地和海河联运码头。

水利建设

历代乍浦、澉浦对治水非常重视。由于两镇地处江南的沿海地区，江南的地形，大体是沿海高阜惧旱，乍浦澉浦皆如此。据记载，澉浦“没有水患之忧，而旱情却是十年六七，只要十天不下雨，农民就要发愁”。为了解决旱情及浦塘淤塞等问题，澉浦早在南宋时，开始在镇四周建堰闸，六里堰就是其中一条堰，靠堰来调节水位。在嘉靖时，澉浦堰坝就有10座，闸5座，形成了一套区域性水利系统，这对运输和沿河农田灌溉起了积极作用。可惜，澉浦较大的六里堰，20世纪70年代为建南排工程长山闸时，需要运输大量的材料，被拆除了，已成为历史。

乍浦也不例外，对堰闸建设非常重视。据《乍浦备志》记载，乍浦在宋元时，已是通商口岸，海上舟舶自“周家堰海闸”来往出入于内河，此处的“周家堰海闸”，是一条人工开挖的长约1.2公里的海河运输通道，是嘉兴域内海河联运的雏形。为了配合乍浦港建设，1996年对乍浦塘老沪杭路闸桥进行拓宽，2018年对乍嘉苏航道乍浦闸桥进行了改造。

忆往昔，峥嵘岁月；看如今，前程似锦。如今乍浦、澉浦这两座杭州湾北岸的姐妹古镇，以她们独特的区域优势，实现了海河联运、互联互通；以一字长龙式的港口码头群代替了昔日的盐田，促进了经济发展的繁荣；以山、海、港等为一体，大力发展旅游文化事业，两个古镇正以崭新的风貌展示在世人面前。