兰溪相继开通新航线助力物流降本增效

记者 徐正达

导报讯 昨天上午，在兰溪港方下店作业区，龙门吊正有序装船作业，随着最后一个集装箱装船完成，“祥龙8888”号货轮在汽笛声中缓缓启航，驶往山东东平港。

“为响应国家对物流的绿色、低碳、环保和集约化的要求，我们在努力促进运输的‘公转水’‘散改集’模式的转换，加快降低企业物流成本。”市交投港务运营有限公司总经理唐利军介绍，经过前期的不懈努力，他们新近开通了兰溪港至山东东平港的集装箱航线，这也为进一步完善兰溪港集装箱航线布局，服务好兰溪及周边腹地企业，为企业提供更经济便捷、绿色低碳的物流通道和服务保障。

据悉，“兰溪港—东平港”集装箱航线南起浙江中部、北至山东东平，串联起钱塘江、京杭大运河两大水系。航线开通后，浙江中西部及周边的工业原料、建材及大宗商品可直达东平港，并分拨至泰安及周边地区；泰安及周边的工业原料、矿产品及农副产品也可便捷运往浙江中西部，不仅帮助企业降低物流成本，更有助于拓展市场空间，为华东地区省际经济互动、资源互补、协同发展注入新动能。

“单一运输方式难解企业痛点，必须打出组合拳。就以新开通的‘兰溪港—东平港’航线为例，经初步估算，‘公转水’后企业物流成本每吨能降低十几元，年度来说对企业物流总成本的降低就相当可观。”唐利军说，今年以来，他们通过开辟新航线、拓展客户群、引进新代理等举措，稳存量、扩增量，拓货源、提质效。据统计，1至9月，兰溪水路货运周转量达7428万吨公里，增速25%；完成多式联运集装箱10849标箱，其中水路集装箱3025标箱，是去年的2.5倍。

这些优异成绩的背后，是三条关键通道的贯通：在稳定运行“兰溪—乍浦”集装箱航线（每周2至3班）的同时，新开通兰溪至太仓、兰溪至宿迁、兰溪至东平三条集装箱航线，推动物流成本直降10%至15%；通过水铁协同，优化运输结构，随着今年底铁公水多式联运枢纽铁路专用线投用后，将进一步提升铁路物流服务能力。同时，新能源重卡车队承担“最后一公里”集疏运，更是将成本进一步降低。

“三网融合后，企业只需交货，我们来匹配最优路径。”唐利军直言，如果企业需要高时效订单走公路，一般时效货物则可以优先选择水运或铁路，让企业不再对选择哪种运输方式而困惑。