盘毂“薄”电机转动大产业

记者 汪雪吟

当前，科技创新与产业创新的深度融合已成为重塑区域竞争格局的关键变量。日前召开的兰溪市委十五届十次全会明确提出，要坚持因地制宜，保持老基地必有大作为的自信，要看到不变的是产业为先，变的是日显关键的综合生态。贯彻这一精神，推动“两新融合”正是题中之义。

在这股创新浪潮中，浙江盘毂动力科技有限公司正凭借一项颠覆性技术，为高端装备制造、新能源产业装上了强劲高效的“电驱心脏”。走进盘毂动力的生产车间，全球首条车规级、规模化的轴向磁通电机量产线正满负荷运转，一件件产品接连下线，整装待发。

轴向磁通电机的雏形可追溯至法拉第发明的首台圆盘电动机，但因材料、结构与工艺的制约，这项技术沉寂了近两个世纪，始终未能实现产业化。如今，盘毂动力通过持续的原始创新和自主攻关，率先打破了这一壁垒。

与传统圆柱形径向磁通电机不同，轴向磁通电机呈圆盘状，磁场方向与输出轴平行。这一看似简单的结构变化，却带来了性能的质变。盘毂动力研发的新一代产品实现了重量、轴向尺寸和材料耗用“三减半”，有效功率密度与扭矩密度均达到国际领先水平。据盘毂动力工程院院长彭梁介绍：“就功率密度而言，最高已达25.73千瓦每公斤，不仅满足国家2030年标准，部分指标甚至超过2040年的要求。”

关键性能的突破，离不开核心材料的攻关。长期以来，通用永磁磁钢难以适应轴向电机在高速、高温、强振动等极端工况下的使用需求。今年6月，盘毂动力与中国科学院宁波材料技术与工程研究所联合发布重大成果，双方合作研发的PGH轴向磁通电机专用高性能磁钢完成全工艺验证与规模化落地，一举破解了高温退磁、异形磁体制备难、工况稳定性差等困扰产业近两百年的难题。依托这款自主创新磁钢，新一代轴向磁通电机同步达成了万台级批量交付。

目前，盘毂动力已建成全球首条轴向磁通电机规模化产线，这样的产线共有5条，涵盖151道工序，全程自动化、智能化作业，产品良品率超过98%，整体年产能达30万台。

依托技术先发优势和规模化量产能力，盘毂动力加速推动前沿技术落地应用。目前该电机已切入9大核心产业赛道，适配超百类终端场景，除新能源重卡、电动船舶、电动摩托车外，低空飞行器、人形机器人等前沿领域同样产生大量采购需求。

技术的价值最终在于应用。在电动越野摩托车领域，盘毂动力与浙江阿波罗运动科技股份有限公司深度合作，将轴向磁通电机搭载于“战尊”车型。在武义的一处训练场上，车手驾驶该车型进行急加速、急转弯、陡坡攀爬、飞越障碍等极限操作。据了解，这款车的车轮端输出扭矩最高达600牛米，较传统电机提升超20%，动力响应灵敏，极限路况脱困能力出色。“战尊”已先后在红牛TKO极限耐力赛、东川泥石流越野拉力赛等国际顶级赛事中斩获优异成绩。

阿波罗首席测试官贾荣江表示：“这款电机扭矩优势突出，整车轻量化带来极佳的操控性，原本处于第二梯队的车手，依靠这辆车能达到第一梯队的竞技水准。”

阿波罗是一家在越野摩托车领域深耕20余年的全球化公司，2016年起从燃油车赛道全面转向新能源。然而，传统径向电机体积大、重量重，难以兼顾越野车对轻量化和大动力的双重需求。就在这时，阿波罗关注到盘毂动力在轴向磁通电机领域的技术积累。阿波罗运动科技董事长应儿回忆：“电机是我们整车的心脏，轴向电机是未来竞争的核心所在。我们在开发这款车时就与盘毂技术团队接洽，这款轴向磁通电机非常适合我们的使用场景，于是决定联合开发。”自去年7月上市以来，“战尊”已累计交付3000台，市场反响热烈。

在新能源重卡领域，轴向磁通电机同样表现不俗。今年上半年，搭载盘毂中央驱动系统的徐工新能源重卡成功完成交付。在义乌综合保税区内，这款新能源重卡正往返装卸货物。相比传统车型，整车自重降低200公斤，在电池配置不变的情况下有效提升了续航里程。司机徐伟华说：“起步时动力非常强劲，电耗减少了5%到10%，充电也很快，用起来很方便。”

随着应用场景的持续拓展和市场口碑的不断积累，盘毂动力的市场版图迅速扩张。在国内市场持续火热的同时，产品已远销欧美、东南亚、南美等30多个国家和地区。今年企业对土耳其、泰国的出口量分别增长520%和150%。面对爆发式增长的市场需求，企业当前生产订单已排至2027年第一季度。盘毂动力执行总裁杜纪福透露，今年全年订单规模实现三倍增长，预计交付量将突破6万台，单年交付量追平此前多年总和，营收有望实现同比翻番。

从实验室的技术突围，到生产线的智能制造，再到细分市场的全面开花，盘毂动力正以“两新”深度融合的生动实践，为全球电驱动产业注入强劲动能。