3月的台州湾，海风还带着凉意。在台州湾陆岛联动综合码头工程的施工现场，却涌动着热闹与繁忙。机械轰鸣声伴随着打桩船沉重的锤击声有节奏地回响，5.5公里长的钢栈桥之上，车辆往来穿梭、建设者步履匆匆。不远处的海面，运输船、起重船、搅拌船航行有序……在水陆并进的施工中，奏响了复工复产的春日奋进曲。

“正月初八基本上工人们就陆续回来了，3月1日实现全面复工。”台州西廊港口开发有限公司负责人陈灵波介绍，春节停工前，建设单位联合施工、监理单位便制定了全流程复工方案，提前与施工人员敲定返岗时间。截至2月25日，百余名建设者全部就位。

节后复工伊始，为筑牢安全防线，指挥部联合施工、监理单位开展拉网式排查，对项目现场进行全面“体检”。“实际上，节前我们就已经检查过一遍了。但9天假期，海上的湿气以及天气等因素可能对施工设备、临时设施产生影响。比如临电设施是否被海风侵蚀？消防器材有无受潮？大型机械的钢丝绳是否牢固？这些都需要我们重新确认，全维度检修保养。”陈灵波说。

不仅如此，项目各参建单位还组织返岗人员分批接受三级安全教育，实现安全培训全覆盖，隐患整改无死角，确保项目从停工状态高效切换至满产节奏。

之所以如此紧迫，是因为工期本就紧张，还得面对台州湾海域风浪大、地质条件复杂等难题。陈灵波告诉记者：“海上施工，风浪一起，就无法正常施工。我们只能依托潮汐表抢抓施工窗口期，并增设海面照明实现微光时段作业。作业人员24小时两班倒‘候潮施工’，‘潮至即动、分秒必争’。因此今年一开春，项目便全力冲刺。”

作为2024年浙江省扩大有效投资“千项万亿”工程重大建设项目，台州湾陆岛联动综合码头工程是台州湾新区基础设施建设、产业发展的重要依托，也是台州打造滨海生态休闲旅游带，提升市区至大陈岛、一江山岛客货运效益的重要载体，总投资约16.89亿元。

项目建成后，将形成5个2000吨级通用泊位、2个2000吨级滚装泊位及多个客运泊位，货物年吞吐量约630万吨，旅客年吞吐量约60万人次，前往大陈岛的时间将从两个多小时缩短至半小时，真正实现陆岛联动，交旅融合。

项目建设以来，针对技术创新与工艺优化，施工单位专门组建党员技术攻关小组，推动台州湾陆岛联动综合码头工程关键工序效率提升18%，节约成本超百万元。

截至3月11日，项目整体工程量已完成45%左右。2026年作为施工关键年，台州湾陆岛联动综合码头工程计划完成投资3亿元，核心推进码头桩基施工、桥面架梁及通航孔建设。其中，桥体中间一主两副3个通航孔建设为年度关键节点，计划于12月完成。建成后将满足渔船、小船的通航需求，为后续桥面施工全面铺开奠定基础。

东海之滨，海风依旧。栈桥边，每一根钢管桩都被稳稳地沉放进海床。从空中俯瞰，绵延数公里的钢铁骨架排列整齐，镶嵌在碧波之上。

这个春天，台州湾的“海上长龙”正在加速生长。

□记者 张诗雨 通讯员 吴启迪